说到新车的磨合期，有人认为只有暴力磨合期才能彻底释放车辆，有人认为应该像爱护婴儿一样爱护自己的车。新车磨合质量将直接影响汽车的未来状况。不得不承认，很多人对新车磨合有些误解。今天就来说说科普，磨合的时候什么对车好。
暴力是最好的磨合：我早知道“暴力磨合”是在国内重型机械论坛上看到有人翻译香港某机车杂志的一篇文章。强调每个档位的速度逐渐增加，直到使用红色区域速度。另外，如果发动机加电，新发动机可以在20分钟内一个赛道日磨合，效果非常好，成功案例很多。
但是，我个人认为暴力磨合是不可取的。如果翻翻很多性能车的用户手册，会发现并没有建议用户使用暴力磨合，说明各厂商对于暴力磨合可以释放发动机性能这一事实持否定态度。
当然，随着发动机的制造工艺和精度大大提高，发动机远没有大家想象的那么脆弱，在磨合过程中也不会因为几英尺的地板油和几次举升而损坏，完全没有必要像照顾婴儿一样照顾新车。
其实只要注意以下六点，就能顺利让车过磨合期。
第一，速度不能太高。原因应该从发动机的活塞环说起。活塞环是嵌在活塞槽内的金属环，分为压缩环和油环两种。其中压缩环用于密封燃烧室中的可燃混合气体；油环用于刮掉气缸上多余的油。对于新车，活塞环和气缸壁缺乏磨合。如果长时间保持高速，活塞环的工作压力会线性上升，容易导致气缸密封性下降，甚至出现烧机油的现象。目前普通民用车辆的最高发动机转速可以达到5500-6500转/分，所以在磨合期间，发动机转速不宜超过4000转/分，保守地说最好不要超过3500转/分。有的人连3000转都不敢上，那就不用上了。
第二，每次冷启动后，给车预热一会儿。不会太久，一分钟左右就开始了。起步后的前几分钟，不要开大油门。其实这个习惯不仅适用于磨合期，也有利于长期用车。
第三，避免超载。车辆超载后，即使在正常速度范围内平稳加速，由于车辆自重增加，发动机也会增加行驶载荷。在新车的磨合阶段，这种发动机高负荷运转的工况显然是可以避免的。很有可能你会遇到更多的情况：很难换上新车，全家老幼，吃饱喝足自驾游。众所周知，这次自驾游不仅增加了发动机负荷，还不经意间涉及到了磨合时的注意事项。
第四，避免长时间匀速行驶。对于新车来说，允许发动机以不同的速度工作，合理使用变速箱的所有档位，就可以完全达到磨合的目的。如果是手动变速箱，磨合期要经常换挡，转速尽量保持在发动机良好的功率输出范围内。对于自动变速器来说，在磨合期是不需要费心的。唯一要担心的是，在高速长距离巡航时，每十分钟可以适当降低速度，手动降一档，使变速箱长时间不在最高档位运行。高速档和低速档的工况会导致变速箱的其他档位和发动机的其他转速范围缺乏磨合。因此，建议您在新车磨合期间不要长途驾驶，尤其是恒速巡航
第五，避免短途驾驶。没错。除了不要开长途，磨合的时候也要注意避免短距离。我们先定义一下短途驾驶：当你从A开到B，车辆到达目的地后仍然没有达到正常工作温度，这种情况被认为是短途驾驶。发动机磨合的核心是使内部所有金属零件热胀冷缩，从而稳定金属的强度、变形和间隙。如果每次行程太短，工况太单一，发动机各部分就不可能充分获得传热，从而造成热胀冷缩不均匀，不利于磨合到最佳状态。最好的行程和工作条件是单趟30公里以上，时速30-80公里不等，当然这不是很多人能做到的。因此，车辆应随时避免短途行驶，更不用说磨合期间了。
六、磨合期一般在2000km左右，车速不要超过100km/h #新车#发动机#活塞环收藏当然，由于发动机的制造工艺和精度都有了很大的提高，发动机远没有大家想象的那么脆弱，不会因为磨合期几英尺的地板油和几次举升而损坏，所以绝对没有必要像宝宝一样照顾新车。
其实只要注意以下六点，就能顺利让车过磨合期。
第一，速度不能太高。原因应该从发动机的活塞环说起。活塞环是嵌在活塞槽内的金属环，分为压缩环和油环两种。其中压缩环用于密封燃烧室中的可燃混合气体；油环用于刮掉气缸上多余的油。对于新车，活塞环和气缸壁缺乏磨合。如果长时间保持高速，活塞环的工作压力会线性上升，容易导致气缸密封性下降，甚至出现烧机油的现象。目前普通民用车辆的最高发动机转速可以达到5500-6500转/分，所以在磨合期间，发动机转速不宜超过4000转/分，保守地说最好不要超过3500转/分。有的人连3000转都不敢上，那就不用上了。
第二，每次冷启动后，给车预热一会儿。不会太久，一分钟左右就开始了。起步后的前几分钟，不要开大油门。其实这个习惯不仅适用于磨合期，也有利于长期用车。
第三，避免超载。车辆超载后，即使在正常速度范围内平稳加速，由于车辆自重增加，发动机也会增加行驶载荷。在新车的磨合阶段，这种发动机高负荷运转的工况显然是可以避免的。很有可能你会遇到更多的情况：很难换上新车，全家老幼，吃饱喝足自驾游。众所周知，这次自驾游不仅增加了发动机负荷，还不经意间涉及到了磨合时的注意事项。
第四，避免长时间匀速行驶。对于新车来说，允许发动机以不同的速度工作，合理使用变速箱的所有档位，就可以完全达到磨合的目的。如果是手动变速箱，磨合期要经常换挡，转速尽量保持在发动机良好的功率输出范围内。对于自动变速器来说，在磨合期是不需要费心的。唯一要担心的是，在高速长距离巡航时，每十分钟可以适当降低速度，手动降一档，使变速箱长时间不在最高档位运行。高速档和低速档的工况会导致变速箱的其他档位和发动机的其他转速范围缺乏磨合。所以建议新车磨合期不要开长途，尤其是慎用恒速巡航功能。
第五，避免短途驾驶。没错。除了不要开长途，磨合的时候也要注意避免短距离。我们先定义一下短途驾驶：当你从A开到B，车辆到达目的地后仍然没有达到正常工作温度，这种情况被认为是短途驾驶。发动机磨合的核心是使内部所有金属零件热胀冷缩，从而稳定金属的强度、变形和间隙。如果每次行程太短，工况太单一，发动机各部分就不可能充分获得传热，从而造成热胀冷缩不均匀，不利于磨合到最佳状态。最好的行程和工作条件是单趟30公里以上，时速30-80公里不等，当然这不是很多人能做到的。因此，车辆应随时避免短途行驶，更不用说磨合期间了。
第六，磨合期一般在2000km左右，速度不宜超过100 km/h。
