由于基数相差如此之大，越来越多的朋友选择坐卧车旅行。
原因很简单，因为床多车多，离谱的也多；房车数量极低，因为房车基本脱离了普通人的现实生活和实际经济承受能力；由于基数相差如此之大，越来越多的朋友选择坐卧车旅行。
到底什么是卧车？
卧车不同于房车，房车是专有名词，而卧车只是衍生名词；到底什么是卧车？通俗点说，凡是能铺上坐垫和被褥的车，都叫卧车。简单的意思就是车里有床；这样看床车，范围很大；
为什么有这么多卧车？
因为床车范围大！因为床车可以是SUV，也可以是面包；SUV有大有小，后排座椅放下后是平的。只要后排座位可以降低，就是潜在的卧车；可能有朋友会说，那些后座放下后的小巧凹凸不平的SUV，睡起来并不舒服，但我们说的不是舒适不舒服，而是能否做好被褥和被褥(我以前在一架微型飞机上，把后座拆了睡了两个晚上，所以这架微型飞机因为当床用，所以成了床车)，后座能放下的SUV数量是天文数字。后排座椅拆下来的刻面恐怕不少(没拆的现在可以拆了，总之刻面也有卧车的潜力)，所以卧车的数量可以理解为所有SUV面包车的MPV数量之和，远远比不上房车！
我们可以统一理解为用SUV、面包、MPV旅行就是用滑板车旅行(至于去哪里睡觉，那是人家的事)，因为滑板车不是专有名词，所有能为睡觉铺路的车都叫滑板车(大件商品也有床，但是很少有人用这个东西旅行)，所以越来越多的人用滑板车旅行是因为自行车太多了！有房车的普通人太少了。如果你连续站在几十万辆汽车上，SUV、MPV、厢式货车至少能占一半，这十万辆汽车里可能没有房车；所以，旅行的人没有房车。他应该怎么选择房车去旅游，租一辆？这个问题很有意思。为什么不选择房车旅行？我也想选房车去旅游。关键是要有。没有房车怎么选择？现在买一个？停在哪里？
今天的房车正处于新兴阶段。以后能不能推广就不好说了。这些东西有的严重脱离了普通人的现实生活；目前最便宜的房车20多万，甚至一辆小房车至少三吨重。想想油耗会有多恐怖。这样的房车我们能做什么？旅游，旅游，还是旅游？除了旅行，我们还能做什么？每天上班用它显然不划算，完全不方便；用它接送孩子上学是不合理的，因为学校附近的街道太拥挤，容纳不下；所以看起来房车除了户外郊游没有其他应用场景，所以房车新概念按照国内普通人的经济实力很难在短时间内普及！啊，房车，拥有你而不是旅行，让你失望；而且经常出差，我该拿什么来养活你和我自己？#房车#SUV#座椅系列
我们可以统一理解为用SUV、面包、MPV旅行就是用滑板车旅行(至于去哪里睡觉，那是人家的事)，因为滑板车不是专有名词，所有能为睡觉铺路的车都叫滑板车(大件商品也有床，但是很少有人用这个东西旅行)，所以越来越多的人用滑板车旅行是因为自行车太多了！有房车的普通人太少了。如果你连续站在几十万辆汽车上，SUV、MPV、厢式货车至少能占一半，这十万辆汽车里可能没有房车；所以，旅行的人没有房车。他应该怎么选择房车去旅游，租一辆？这个问题很有意思。为什么不选择房车旅行？我也想选房车去旅游。关键是要有。没有房车怎么选择？现在买一个？停在哪里？
今天的房车正处于新兴阶段。以后能不能推广就不好说了。这些东西有的严重脱离了普通人的现实生活；目前最便宜的房车20多万，甚至一辆小房车至少三吨重。想想油耗会有多恐怖。这样的房车我们能做什么？旅游，旅游，还是旅游？除了旅行，我们还能做什么？每天上班用它显然不划算，完全不方便；用它接送孩子上学是不合理的，因为学校附近的街道太拥挤，容纳不下；所以看起来房车除了户外郊游没有其他应用场景，所以房车新概念按照国内普通人的经济实力很难在短时间内普及！啊，房车，拥有你而不是旅行，让你失望；而且经常出差，我该拿什么来养活你和我自己？
