相信大家最近都看到了卫来市值超过比亚迪，成为中国市值最高的汽车品牌的消息。
截至上周五(11.27)，威来今年的涨幅达到1235.57%，市值731亿美元(约合4800亿元人民币)，远超奔驰母公司戴姆勒的市值，当时只有573亿美元左右，威来的市值也超过了比亚迪(4797.74亿元人民币)。
威来的市值恐怕会让创始人和他的合伙人刘、雷军心里发笑。记得三年前，李老师的很多名言成为我写作的素材，被广大网友转发。然而，在过去的两年里，李斌并没有像开始时那样大嘴巴，而是在言行上逐渐谨慎起来。话越来越少，车就会越卖越好。
今年年初以来，威来的销量随着市值一起上升，但涨幅没那么大。今年10月，威来交付5055辆，同比增长100.12%。9月份售出4708辆，1-10月累计交付31430辆。在实现连续七次增长的同时，它还刷新了自己的交付记录。
其中2018年发布的威来ES6表现尤为出色，逐渐成为威来品牌的销售支柱。10月份销量2695辆，ES8销量降至1477辆。
威来的销量一直在增长，同时在其他方面也取得了很大的进步。最重要的是被戏称为最像“海底捞”的服务。从取车到办理牌照、贴临时牌照，这些事情都是伟来办公室工作人员处理的小事。威来在很多领域都花钱买充电桩，换电站，这是一个电动车企业应该做的。
但是威来的销量无论如何都不如比亚迪或者戴姆勒，甚至连其他的零头都不算。为什么它的市值能超过这两个品牌？先说威来的车和销售结果是否一致。
威来的车强吗？真的很强，造型设计的原创性极具辨识度，科技的配置非常丰富，技术的续航里程是主流水平，过去一直被诟病的机械品质和动能回收在新车上有了很大的提升。说威来是奢侈品品牌不为过，但真的值得买吗？
不能说，因为魏莱的实力还缺乏真正意义上的横向对比。易车创始人李斌真正控制了汽车市场。在35-55万的价位区间，威来几乎没有对手。这种对手的缺乏，并不是说威来强大到无人能敌，而是因为真的没有车可以与之相比。直到广州车展刚结束，宝马才带了纯电动SUV——iX3。这款纯电动中型SUV售价46.99-509，900，几乎与威来ES8不谋而合。不过威来ES8是台中的大型SUV。更重要的是，宝马iX3、奔驰EQC、奥迪e-tron的纯电动SUV并非来自纯电动平台。
也许你会问，纯电动SUV有什么区别？差别大！自主开发的纯电动平台外观和动力设计会比油改电平台的要好，最典型的就是底盘空间。油改电平台生产的很多车型空间利用率会小很多，电池组数量也会相应减少，从而降低续航里程。
因此，李斌的眼光很毒，他抓住了市场快速发展形成的价格差距。很多自主品牌都有自己的新能源平台，售价50万。在这个阶段，消费者完全有能力用钱平衡一个一线城市的车牌，所以没有必要买电动车。30-55万的行情最灵活，也有利于退钱。
在销售模式上，不可否认的是，威来几乎原封不动地抄袭了特斯拉的模式，并加以发展。但是，伟来的抄答是正确的。毕竟，特斯拉家族现在拥有世界上最大的并购
你觉得伟来市值这么高有道理吗？现在我可以明确的告诉你，是有P原因的。即使一个成立才六年的新生力量有成长的能力，也不应该超过奔驰宝马那种百年老店。即使是比亚迪的计划，未来十年也只会达到万亿的水平。
记得一年前，还是王先生笔下的“2019年最差男人”。他账户上的现金是25亿，不足以一个季度亏损。创业的高管陆续离职，著名资本机构清仓。没想到一年后威来的市值踩上奔驰宝马。多么疯狂的世界。
写在最后
先不说有没有资本泡沫，因为威来发展潜力很大。现在卖3万，以后能卖30万就值了。但是目前它的市值还是很水的。但是，我真的很后悔，去年年底威来股价一个多块的时候，我没有买。现在已经50多了。
所以，贾哥！我什么时候能回家，我准备好了！
