一是乘用车需求稳步上升，新能源保持高速增长
1.乘用车需求稳步上升，9月份销量同比转正
作为一个“弱循环”行业，公交车的需求取决于人们的出行量和出行结构。整个市场以公交车和乘用车为主，占总量的90%以上。
从销售数据来看，随着疫情的逐步好转，行业销量已经开始回升。9月和10月销量同比转正，并持续增长，分别达到12.78%和20.61%，为近年来最高同比增速。
2.新能源汽车将继续保持高增长
新能源汽车是目前的主流方向，新能源客车将成为未来客车销售的主要增长点。2020年以来，销量同比大幅增长，8月、9月、10月同比增幅超过150%，远超行业，渗透率也在稳步上升。
我们相信，在政策推动、升级换代、补贴衰退等多重因素的推动下，新能源客车将继续保持高速增长。
政策鼓励：政府多次表示，将实施公共领域车辆电气化行动计划，启动综合电气化试点城市申请，并与财政部等相关部门研究奖励和补贴支持政策，通过公共领域电气化有效带动私人消费。在政策鼓励下，新能源客车的市场份额将继续增加。
更新：新能源客车将从2014年开始在市场上推广。一般来说，公交车的使用寿命为6-7年，因此第一批新能源公交车将在2020-2021年升级，这将带来销量的显著增加。
补贴下降：今年4月，财政部等部门出台财政补贴政策，提出为了加快公共交通等领域汽车电气化，2020年补贴标准不下降，但2021-2022年补贴标准在前一年的基础上分别下降10%和20%，将促进新能源客车需求的提前释放。
二是产业格局优化，行业巨头市场份额持续增长
从行业集中度来看，新能源客车的集中度低于传统客车行业。2019年，传统大中型客车行业前三名企业的市场份额为79%，而新能源客车行业前三名城市的市场份额仅为65%，主要原因是一些中小型客车企业通过与政府的投资合作，交换了部分新能源订单，抢占了行业龙头企业的市场份额。
在补贴金额逐渐减少、公交企业与地方政府合作不尽如人意的背景下，随着新能源公交车的提前购买逐步进入更换周期，新能源公交车领域的行业龙头公交企业市场份额将在新周期显著增加。
除此之外，疫情也导致一些尾部企业生存困难，逐渐清理，行业内优质巨头的市场份额将继续增加。
三.摘要
上半年，新冠肺炎疫情席卷全球，短期内宏观经济下行，公交市场整体需求严重下滑。上半年，国内市场6米以上公交车数量同比下降31.8%。
下半年，受新能源汽车购置税补贴和免征额的延长，以及公交大都市的接受，客车整体销量稳步上升。在电气化和智能化的大浪潮下，新能源公交车的回收力度更强。
宇通客车：
公司大中型客车市场占有率第一。2019年，宇通客车在大中型客车市场的市场份额为37.1%，在新能源客车市场的市场份额为27.2%。2020年8月和9月，宇通新能源客车实现同比增长50%以上。
作为客车行业的领导者，宇通开始打下基础
依托山东重工集团的平台资源，公司在产品研发、营销、服务保障等方面取得了明显的竞争优势。在中东、非洲、南美、东南亚等海外地区出口较多，成为中国汽车工业出口特别是新能源汽车出口的典范。公司2019年营业收入67.41亿元，其中38.1%来自海外出口。在新能源方面，公司的氢燃料公交车具有明显的市场领先优势，新能源公交车贡献更加灵活。根据2019年的数据，6米以上新能源客车销量达到6900辆，新能源客车占比达到52.2%，高于行业龙头宇通客车(35.7%)。今年潍坊的氢燃料公交车招标中，中通客车中标氢燃料公交车40辆，占比40%，中标金额10396万元。
