相信很多人已经对北京现代发布的7代伊兰特跃跃欲试了。3代之后，这款车型以悦动、浪东、凌动命名，直到新车出现才回归本名。新车型也在内外进行了大刀阔斧的改革，这款车的质量可以由车间来回答。
很荣幸被邀请参加伊兰特在武汉的试驾，也很幸运得到了新伊兰特中容量最大的1.5L顶装白车的TOP旗舰版。你不必在外表上浪费口舌。一句话，a级无敌，丑的人不知道是不是真的亲眼见过这辆车。它的比较对象是朗逸、Sylphy、卡罗拉。当他们开车出去在十字路口停车时，很多车侧的乘客会放下车窗观察，至少可以证明这是一辆引人注目的车。它的低洼造型和黑白配色也给人强烈的战斗感。长、宽、高分别为4680/1810/1415mm，轴距达到同档次最长的2720mm。主空间紧凑的日系车坐后排也不亏。
进入车内，你会发现7代伊兰特和市场上主流的A级家用车已经有了明显的区别。以驾驶员为中心的周围驾驶舱由黑白色差隔开。此外，飞行变速杆和赛车扶手与低姿态相匹配，可以轻松让你想要驾驶。空调出风口和银色中控装饰条融为一体，简洁大气，全触控空调控制区也营造出良好的科技感。整个中控除了双闪，没有多余的按钮，似乎和特斯拉的设计理念吻合。双屏也是这辆车的亮点之一。即使是低调的机型也会附带8寸大屏幕，满足日常多媒体需求。在顶级的伊兰特上，中控的灵敏度和手感已经不再逊色于现在的旗舰手机，语音在执行命令的时候依然可以识别你的指令，从而摆脱了所谓的“人工智障”一类。
驾驶感是7代伊兰特的核心价值。带CVT变速箱的1.5L发动机只有115马力，但自吸式无级变速的平顺性对于涡轮来说是比较难的，这个功率也是最适合家用的价值。最重要的是顶级车型搭载的L2级辅助自动驾驶功能，对车道保持有很大的干预，只要控制方向盘，就可以跟在前车的同时停车。同时还可以随时在地图上链接速度监控和速度，慢了自动减速；通过隧道，所有窗户都会被自动监控和关闭，然后在离开后自动打开。整个过程智能化、舒适化，这在同价位是少有的。
第七代伊兰特的另一个令人惊讶的方面是其卓越的燃油经济性，当城市道路停驶时，它可以将油耗控制在每100公里5L左右。要知道这还是一辆没有过磨合期的新车，甚至同组的一些人都达到了4.2L的成绩，就连双引擎卡罗拉也会羞于看到。但是在高速返程的过程中，我们还是能感觉到这款车在风噪的过滤上有些缺陷，但是只有当车速超过110km/h的时候，才会更加明显。如果你不经常长途驾驶，汽车的隔音水平实际上与大多数紧凑型汽车相同。
这次试驾最让我印象深刻的是，在有偏见的中国市场，现代依然给出了令人满意的答卷，这似乎反映了韩国汽车背后的真正实力，远远好于许多人的想象。特别是在德国和日本沉迷于花式简单搭配的环境下，7代伊兰特堪称紧凑型车中的清流。入门级车型不再安排多余的手动挡车型展示，99800元可以有最高级别值和双引擎油耗。年轻人为什么要拒绝？
