新型国产250伏气缸巡逻车
所谓“无V，无巡航”，巡航车的动力只能在V缸比较满的情况下才能发挥出来。比如以哈雷为代表的美国邮轮都是统一的V缸发动机(除了电动和停产的老款)，但哈雷离我们普通的集团还是有点远，国内邮轮显然更贴近民众。
随着国内游玩市场的升级，国内邮轮/王子车市场已经火热起来，但是真正的V缸邮轮却很少。力帆V16等品牌搭载其250V缸发动机的邮轮占国内邮轮的一半。
2017年初，力帆V16的上市点燃了国内V缸巡航车市场。随后几年，V16根据市场反馈做了一些调整，人气持续上升。最近V16直接推出了新版本的V16S。从“S”可以猜到这是V16的运动版，但是擅长舒适性的巡航车是怎么表现出运动性的，V16S又是怎么做到的呢？
首先从外观造型可以看出，V16S比V16年轻很多。新设计的外观车身紧凑精致，线条硬朗，肌肉感十足，尾部翘起，车身轮廓有些螳螂感。
从两车的车身参数可以看出，V16S的长、宽、高都比V16小，座椅高度也降低了。此外，车的动力部分也根据车型的定位进行了调整，后面会讲到。
全新外观风格，搭配成熟
倒三角形LED大灯，LED条垂直布局的上部像尖牙，不仅识别度高，而且亮度理想。
V16S的手柄和V16的大角度U型手柄不一样。前者强调控制，后者更舒适，手柄按钮布局不变。
车把中间设计的LED仪表盘识别效果好。
为了配合体型，增加了一些硬朗的线条来体现肌肉感，坦克体积14.5L。
车尾被大大的瘦身了，尾部和挡泥板分开，更显英姿飒爽。
LED尾灯融入车尾，闻起来像改装车。
车头俯冲，车尾再次翘起，车身饱满，车身线条流畅，肌肉发达。后期如果要改装的话，把挡泥板拆了会更好看。
在细节做工上，V16S做的不错。
轮胎制动和减震系统延续了V16的配置。
250V气缸发动机，根据运动方向重新调校，依然是力帆自己的LGC-Fi电喷系统，最大功率14.5kw/8000rpm，最大扭矩18N.m/6500rpm。
对于新手来说，V16S会更容易上手，通勤更有信心。对于老鸟来说，可以用火花和闪电一路弯曲，这就是街车元素组合带来的优势。但也为后面的乘客牺牲了一些空间，所以更多时候，一个人骑着玩爽就好了。
摘要
V16S是力帆细分V缸巡航车的又一力作。成熟的配套系统搭配全新的设计风格和车辆定位，让V16S提供了不同于传统巡航车的驾驶体验。谁说邮轮是“老人的乐事”，只擅长跑直路？它也可以是智能的，这取决于你打开它的方式。
