我一直认为新能源汽车不应该仅仅是电动车，还可以尝试一切可用的能源形式。但目前国内主要以电能为主，当然也有车企涉足其他能源。比如长城在尝试氢能，但是还远没有达到量产阶段。然而，在日本，氢能生产汽车是在2014年推出的，到目前为止已经售出了10000多辆，这就是丰田Mirai未来组合。
事实上，丰田早在1992年就开始开发氢燃料电池电动汽车，直到2014年第一代丰田Mirai未来组合才投入量产。现在，这款车型即将被取代，全新的Mirai未来组合将以丰田模块化GA-L平台为基础打造，在外观、内饰、燃料电池布局、续航里程等方面都有很大变化。
外观方面，如果说第一代Mirai未来组合还有普锐斯的味道，那么最新一代Mirai未来组合结合了凯美瑞和亚洲龙的特点，采用了分体大灯设计和夸张的大嘴巴，基本延续了概念车的风格。从侧面看车的前部，尤其是大灯的形状，你会发现有点像吉利旗下的几何A。
侧面线条优美流畅，没有复杂的腰线设计，但大溜背造型营造的运动感绝对不可或缺，特别是有很多黑色轮子。尾巴设计有贯穿的尾灯，做成小鸭子尾巴。底部是黑色的护板，两侧装饰着假排气。
在内饰方面，Mirai未来组合不同于现在出售的丰田车型，采用了全新的设计。整个中控向司机侧倾斜，中控也采用了类似关节屏的设计。LCD仪表尺寸8寸，中控屏12.3寸。屏幕底部有很多物理按钮，操作更加方便。
新Mirai未来组合车身的尺寸有了新的变化，整体高度减少了65毫米至1470毫米，轴距增加了140毫米至2920毫米，长度增加了4975毫米，宽度增加了1886毫米。使用了更大的19英寸和20英寸车轮，并调整了燃料电池的布局，从而为后排乘客提供了更多的腿部空间，使乘坐更加舒适。
GA-L平台可以更有效的利用空间。明显的变化是，它可以安装三个t型高压氢气罐，因此续航里程将比旧型号增加30%，达到650公里。动力总成布局的优化使其前后比重变为503，336，050。此外，它还用前后多连杆悬架取代了旧车型的前麦弗逊后扭力梁悬架，进一步提高了驾驶舒适性。
随着市场的完善、氢加气站数量的增加以及政府新的激励措施和法规的出台，氢燃料汽车的实用性将稳步提高。因此，丰田预测新Mirai未来组合的价格将降低20%，销量将增加10倍。但是目前氢能虽然可以做到零排放，但是氢的制造工艺并不简单，价格也比电动车贵，就像电池限制电动车一样。
