华为不是造车，而是帮车企造好车！这句话被华为高管从上到下反复强调。其实这句话不只是说说而已。华为为汽车公司推出了多种软硬件产品，如汽车系统、充电方案、激光雷达等。
此前，华为智能车解决方案BU总裁王军表示，华为在武汉有的一个光电技术研究中心有1万多人，该中心正在开发激光雷达技术，目标是在短时间内快速发展100线激光雷达。未来计划将激光雷达的成本降低到200美元甚至100美元。
现在，华为开始密集发布车载激光雷达量产的消息。这意味着华为已经准备好大规模生产汽车级激光雷达产品。
与此同时，在今年的广州车展上，王军在接受媒体采访时表示，华为的激光雷达已经成为汽车公司抢购的爆炸性产品，正在考虑近期全面发布激光雷达产品。
据报道，华为希望打造行业领先的一站式智能驾驶传感器产品系列，包括采用第五代技术的毫米波雷达、96线起步的激光雷达和5.4MP起步的高清摄像头。
华为的激光雷达定位为中程激光雷达，探测距离可达150米，水平视场为120度FOV，真正具备量产和商用能力。
王军透露：“我们的标准高级自动驾驶使用三部激光雷达，未来需要采用多少与性能提升和平台计算能力要求有关。”
同时，他还表示，华为的激光雷达很小，不会像360度环视激光雷达那样放在车顶上，因为市场上用于L4级自动驾驶考试车辆。
另外，前几天有消息人士提供的图片显示，激光雷达已经安装在一辆威来ES8上进行测试，激光雷达放置在车辆右轮眉处。
测试车上挂着苏州牌照。根据华为的信息，华为智能驾驶的很多测试都是在苏州校准的。
由于只显示了一张图片，所以有理由猜测车辆的左轮眉上也有激光雷达。同时也印证了王军的说法，华为的激光雷达体积小，完全可以隐藏在车内结构中。
目前，在自动驾驶中发挥重要作用的激光雷达的成本和性能，是其没有为汽车企业大规模推广的主要原因。
王华伟君表示，计划未来将激光雷达的成本降低到200美元甚至100美元。但有知情人士表示，华为的激光雷达目前还达不到这么低的成本，但基本在几百美元的范围内。
相比市面上经常是几万甚至几十万的32线、64线或者128线的机械激光雷达，这个价格非常便宜。而且，华为激光雷达已经成为被OEM抢购的爆炸性产品。
近年来，随着自主驾驶技术的激烈竞争，激光雷达受到了越来越多的关注。在广交会上，肖鹏汽车宣布将于2021年率先推出全球首辆批量生产的搭载激光雷达的智能电动车。
广交会前，长安汽车董事长朱华荣也宣布将与华为、宁德时报联手打造高端智能汽车品牌。在其公布的长安方舟架构中，将保留36个传感器，包括5个激光雷达。
据了解，激光雷达是自动驾驶中至关重要的传感器，线路越多，越高端，越精准。激光雷达和摄像头在自动驾驶方面功能类似。
激光雷达是一种用于精确获取三维位置信息的传感器，就像人眼一样，可以确定物体的位置、大小、外观甚至材质。它由发射系统、接收系统和信息处理系统组成。
然而，目前车载激光雷达的推广应用也面临着诸多制约因素和困难。首先是成本高；车载激光雷达车载液位计难以批量生产，有效的验证方法尚未确定；受气候和环境的影响，车载激光雷达在雨、雾、雪、冰等恶劣天气下的探测范围和探测精度降低。
但这些问题都是新兴技术，在量产和实际使用之前都会遇到。哪家技术服务商克服了这些问题，就能抢占激光雷达技术的市场高地。
目前，除了华为，DJI无人机独角兽也是国内强大的激光雷达供应商。今年，DJI推出了几百美元的激光雷达产品，DJI未来可能成为华为在激光雷达领域的强劲竞争对手之一。
(文章来源：快科技)
