虽然BMWiX3推出好像有点晚，但是一顿好饭不怕晚。作为一家老式的传统汽车公司，宝马应该是BBA第一家开始触电的公司。在电气化不普及的早期，宝马推出了i3、i8等新能源汽车。所以有了这样的‘前事不忘’，相信BMWiX3一定能满足真香法则。
电子时代的贵族
乍一看，我的心里似乎充满了一种熟悉和陌生的感觉。BMWiX3通电后，外观上与X3有很多相似之处，但细节上的变化会让你第一时间知道它通电的身份。
宝马标志性的双肾格栅设计在iX3上依然不在，但由于传统内燃机早已消失，格栅改为半封闭式设计，饰以长方形图案和蓝色轮廓。与X3相比，大灯下的空气幕导槽也做了改动，车尾下的扰流板和更平的底盘可以达到更好的空气动力学效果。
如果外观最惊艳的是BMWiX3使用的全新轮圈，五角星风格绝对不是好看那么简单。为了让新车具有最佳的空气动力效果，BMWiX3中使用的轮圈采用铝合金材质，V型轮辐之间镶嵌有铝合金质感的镶嵌件，既能承受动力行驶中的各种机械冲击，又能达到减少空气动力湍流的效果，从而降低空气阻力。因此，与燃油版相比，该轮辋的空气阻力降低了5%，BMWiX3的空气阻力系数降低到令人印象深刻的0.29。
进了车，熟悉的感觉又浮现在脑海。如果你曾经驾驶过燃油版X3，相信各种按键布局对你来说并不难，但是BMWiX3依然会让你在细节上有所不同。
10.25寸浮动LCD触摸屏和12.3寸可编程数字仪表盘创造的科技感不言而喻，但是LCD仪表显示的内容发生了变化，不是燃油、速度等信息，而是蓝色电池信息和续航里程。在车上还可以找到更多的蓝色元素，比如一键启动按钮，方向盘上的logo，变速杆等等。
幻灯片查看下一张图告别里程焦虑
虽然电动汽车的普及已经持续了很长时间，但大多数人仍然对电动汽车的续航里程感到焦虑。随着BMWiX3的到来，是时候告别里程焦虑了。BMWiX3将搭载第五代BMWeDrive电动驱动技术，该技术生产的所有传动系统部件将由宝马集团自主生产开发。为了防止电气系统侵占车内空间，BMWiX3集成了电机、逆变器和变速器，在保证性能的同时可以大大减轻重量和减少安装空间。
BMWiX3携带的电池组将使用更先进的811镍钴锰三元锂离子电池，净容量为74千瓦时，重量能量密度高达154瓦时/千克。重量为2.2t的BMWiX3可以实现惊人的500公里长的电池寿命。
BMWiX3不仅电池性能优异，续航里程长，还优化了充电。两种充电接口分别是DC快充和家用充电。DC充电最大充电功率100kW，从0到80%给电池充电只需要45分钟。家用充电接口考虑380 V和220 V电压，最大功率11kW。电池可在7.5小时内充满电。
电动还是很好玩的
驾驶乐趣一直是宝马汽车的首要目标。在这款BMWiX3上，驾驶乐趣并没有消失，反而会带给你不同于燃油车的全新体验。后桥上的电机可以产生最大210kW的功率，最大400Nm的扭矩，一个脚踏开关下去，脑子就更晕了。推这么大的家伙，完成0-100 km/h的加速，只需要6.8s。
我认为转向感是汽车驾驶乐趣的根源。一味的‘傻快’不能称之为好玩，BMWiX3在转向方面下了很大功夫。我在高速公路上开的时候，用的速度。不一样，这一套电子动力的转向手感会微调。无论是低速曲线还是高速平行线，它能给你带来的反馈和感受，绝对不同于那些‘笨快的’电动车。这就是宝马的魅力。此外，BMWiX3保留了三种驾驶模式可供选择：SPORT、CONSULT和ECOPRO。在不同的模式下，油门响应和刹车灵敏度都将被调整，不同的风格可以满足任何使用场景。
在市区行驶时，出色的NVH性能让车显得与外界隔绝。你能听到的只有音响传来的美妙歌声，我最满意的是BMWiX3配备的自动驾驶辅助系统Pro。该系统提供辅助驾驶、交通堵塞辅助和变道辅助。即使在拥堵的市区，也依然可以腾出手来，享受BMWiX3带来的美妙旅行体验。
在这个电气化时代，急功近利往往导致西瓜的流失。在推出产品之前，要沉下心来，想清楚电动车应该是什么样的，电动车用户希望他们开什么样的车。积累下来的BMWiX3似乎给了我们一个满意的答案。也许蓝天白云，天空洁净的梦想离我们越来越近了。
