在近日举行的2020中国生态汽车成果交流大会上，中国汽车技术研究中心发布了新一批中国生态汽车认证评估结果。东风本田CR-V、奇瑞Tiggo 8 PLUS、红旗E-HS9获得2020年环保车白金奖。中国生态汽车认证被业界视为中国含金量最高的生态汽车的评价程序，将从健康、节能、环保等方面入手。具体测试项目主要包括车内空气质量、车内噪音、有害物质、综合油耗、尾气排放等。分数超过90分才能获得白金车认证。目前只有10%的车能达到这个水平。东风本田CR-V、奇瑞Tiggo 8 PLUS、红旗E-HS9的具体性能如何？
东风本田CR-V: 90.71分
官方资料显示，东风本田CR-V的测试车型为2021款夏普混合动力2.0L双轮驱动网驰版，总成绩90.71，获得了白色评价金牌。从具体项目来看，CR-V在综合油耗、可回收性和可循环性、汽车生命周期碳排放三个项目上得了满分，这是由于其搭载了本田的第三代i-MMD混合动力技术。该系统主要由2.0L阿特金森循环发动机、离合器、发电机、驱动电机和锂离子电池组成。发动机热效率高达40%，系统会判断工况。在马达驱动和混合驱动中，
但是CR-V也需要改进。其内部噪音评分为13分，得分率为81%。尤其是在高速条件下，噪声性能得分较低。可能是因为车用的是235/60 R18车轮，轮胎是普利司通DUELER系列。其特点是耐用、耐磨、省油，但静音效果比较一般。此外，车辆没有配备多层隔音玻璃，因此内部噪音得到控制。当然，车辆的其他配置非常丰富，配备了自适应巡航和车道保持等L2级自动驾驶技术，以及无线充电、360全景图像、自适应远近光等配置，可以有效提高驾驶安全性和便利性。
奇瑞Tiggo 8 PLUS:93.58分
奇瑞Tiggo 8 PLUS的测试车型是2021款MHEV 230TCI CVT pride版。虽然不如整个系统，但在这次测试中获得了93.58分的高分，整体表现相当突出。从具体项目来看，Tiggo 8 PLUS在尾气排放、可重复使用性和可回收性、汽车生命周期碳排放三个测试项目上都得了满分，主要得益于其1.5T 48V混光系统，可以实现汽车助力、能量回收等功能。并能提高发动机起停舒适性，从而全面提升Tiggo 8 PLUS的驾驶品质和节能性能。每百公里综合油耗低至6.4L，比一辆车还多。
除了三个满分外，Tiggo 8 PLUS在车内噪音、有害物质、空气质量等方面的表现也不错，评分率分别为88%、90%和92%。鉴于NVH静音性，Tiggo 8 PLUS安排了60多种无死角吸音隔音材料和10种声学封装优化，在车内实现低至34分贝的卓越静音效果；针对有害物质，Tiggo 8 PLUS坚持“绿色生态”的设计理念，严格控制内饰材料等零部件的选择，实现甲苯的检测值仅为标准的1%，远优于国家标准；同时，Tiggo 8 PLUS还配备了RICSCS远程主动驾驶舱自清洁系统和AQS空气质量控制系统，可过滤95%的常见颗粒物和病菌，全力打造“CN95级”健康生态驾驶舱。
红旗E-HS9: 95.68
红旗E-HS9是三款车型中唯一的纯电动汽车，这意味着它在没有传统内燃机的情况下，在车内噪声方面有着天然的优势，在测试中确实获得了最高分95.68分。具体来说，红旗E-HS9在车辆噪声、人体电磁防护、可回收性和可循环利用性、汽车生命周期碳排放四项上得了满分。此外，该车是红旗和FEEA2.0电子电气架构FME平台下的首款产品。得益于该品牌的最新技术，其每百公里耗电量的得分率达到97%。对于一个2.6吨的“怪物”，这样的能耗是值得肯定的。但是在危险物质的评价上需要加强，可能是因为送去检验的时候不是正规的生产车。幸运的是，改善这一点并不难。
功率方面，红旗E-HS9采用双电机设计，提供高/低功率选择。其中低功率版前后电机最大功率160kW，续航里程460km；大功率版本，前电机最大功率160kW，后电机最大功率245kW，续航里程510km。在车身尺寸上，红旗E-HS9的长、宽、高分别为5209/2010/1713mm，轴距为3110 mm，将提供6/7座布局和最尊贵的4座布局。在其他配置中，红旗E-HS9支持记忆停车、原路返回、远程停车、逼真平视显示系统、座椅通风/加热/按摩、流后视镜、电子保险箱、面部识别、情绪识别等配置。
重庆汽车评论
我国生态汽车认证的评分是以噪音、油耗、排放等方面为依据的，而评价一辆汽车的综合质量远不止上述几项，所以以上结果仅供你参考。但另一方面，他们在这些方面的突出表现是扎实的，这也在一定程度上增加了他们的口碑，中国庞大的用户群体中有很多人在买车的时候真的很看重这些物品。而这个结果会给他们后续的销售带来立竿见影的提升吗？让我们期待吧。
