也许几年前，当我们展望汽车的未来时，我们仍然有疯狂的想法，如喷气式飞机、飞机、立体声等.那是因为之前的只停留在思想层面。但是现在我们在谈论汽车的未来，我相信大家一定会谈论新能源。
“更快、更高、更强”，相信大家都很熟悉这句话，就是不断进步，永不满足，这是体育精神所提倡的。赛车作为一项依靠科技和工业技术的特殊竞技运动，不仅是车手技术、体能和意志的竞争，更是大量新材料、新技术的竞争。
而且，赛车也为汽车的发展指明了方向。
通过这几年的推广普及，其实大部分车迷朋友对赛车都有了一些基本的了解。与此同时，我们开始享受赛车技术带来的巨大变化。小排量涡轮增压的革命，让大排量自吸时代一去不复返；光混合能力.等等。
今年年中重启
F1(参数|图片)真的为疫情期间赛车树立了一个很好的典范。2019年到2020年，世界一级方程式锦标赛F1经历了几个可以被历史铭记的时刻。F1第1000场，F1 70周年，法拉利第1000场。这些闪亮的脚印告诉我们，随着汽车的发展，赛车项目进入了一个新的阶段。
那是电动车。
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2014年，FE在北京鸟巢外悄然拉开帷幕。世界电动方程式锦标赛大幕拉开。坦白说，FE并不是第一场把电动车带入比赛的比赛，但却是第一场以电动车为内容的比赛。
要知道，被视为电动汽车市场化标杆的特斯拉，在2012年正式推出首款车。然而，全球电动汽车遍地开花才不过三五年。虽然日生产能力仍然是所有新能源汽车工厂最大的问题，但不可否认的是，电动汽车已经能够在各方面与燃油汽车在同一个平台上竞争。
随着气候变暖，《巴黎协定》等各种控制碳排放的协议纷纷生效，很多国家都在宣布燃油车的时间线和时间线。
是时候禁止销售燃油汽车了。挪威计划在2025年从2030年到2040年在英国、以色列、荷兰阿姆斯特丹、美国加州、加拿大魁北克、韩国首尔、法国和西班牙禁止销售燃油汽车。在日本，到2050年，日本汽车制造商在世界上销售的所有乘用车都将实现电气化。至此，每个汽车厂商都在为未来做准备。包括那些曾经主宰赛车领域的老牌汽车公司.
奥迪在WRC、勒芒和DTM创造了无数辉煌的品牌。在全新的战场上，也描绘了一幅不平凡的蓝图。
2017年底，奥迪成为第一家作为制造商加入电动方程式赛车的德国汽车制造商。这标志着奥迪在全电动赛车时代梦想的开始。
面对即将到来的2021赛季，奥迪在全电动赛车系列上的努力，不仅仅是为了参与国际顶级赛事，更是为了帮助奥迪转型为可持续、数字化的顶级旅行计划。
不久前，奥迪给我们展示了最新的FE战车。今天，我们将从奥迪的赛车中一窥奥迪的未来。
无敌且从未改变
1899年，奥格斯霍奇在科隆成立了他的第一家汽车公司————赫希汽车合资公司(奥迪的前身)。然后在1909年，他在Zwickau创立了一家全新的汽车公司，并在1910年将其命名为“奥迪沃克”。奥迪的名字就诞生了。
//“银箭”称霸竞技场
1932年，四大汽车品牌(奥迪、小奇迹、好施、路虎)联合成立汽车联盟公司，四环标识成为新公司的品牌标识。
1934年，汽车联盟开始从事赛车运动。它的A型赛车问世了，由20世纪最杰出的汽车设计师费迪南德保时捷设计。
一辆银箭赛车首次公开亮相，一鸣惊人。德国公路赛和山地赛七次夺冠，一举改写了15项世界汽车速度记录
//Quattro在拉力赛领域占据主导地位
经历了30年的巨变，奥迪在竞技场上也陷入了沉寂。直到1980年，奥迪推出Quattro全时四驱技术，成功带领奥迪重返赛场。-进入现代赛车时代(DTM和勒芒)-
//DTM德国房车锦标赛
自1990年以来，奥迪V8 quattro全年在22场比赛中赢得了8场比赛。
//勒芒24小时
1999年，奥迪首次参加勒芒大赛。2000-2002，奥迪
R8(参数|图片)连续三年获得勒芒24小时耐力赛冠军。2004年和2005年，奥迪R8汽车继续在勒芒夺冠，冠军数量增加到五倍。2006年到2008年，使用柴油发动机的奥迪依然没有让冠军半途而废。
//挑战FE体育场
在奥迪推出R18(参数|图片)e-tron quattro(参数|图片)赛车后不久，意识到新能源时代即将到来，奥迪锁定了一场新的比赛，——Formula E电动方程式，开始研发电动赛车。世界级的方程式大赛Fomula E和F1水平相当，不同的是F1烧油，FE耗电。
2014年，FE正式启动，奥迪成为第一家参与FE竞争的汽车制造商，其团队被命名为ABT体育线。2016/2017赛季，奥迪以资金和技术支持的形式加强合作，车队名称变更为ABT舍弗勒奥迪运动队。至此，奥迪开启了电力新时代。
奥迪每次都在挑战自己的极限，无论是传奇汽车联盟大奖赛、拉力赛、帕克斯巅峰挑战赛还是德国房车锦标赛(DTM)。不仅限速，还要努力推进节能环保。奥迪TDI的柴油驱动跑车，十年内柴油消耗量降低了46%。
在电气时代，奥迪的努力还在继续。
突破技术，启迪未来
自2014年加入f1以来，奥迪ABT舍弗勒一直是电动赛车队的重要成员，六年后，它成为最成功的主角之一。
让我们回顾一下这段穿越时空的旅程。
//第一季
2014年9月，北京赛道上20辆赛车呼啸而过。E级方程式正式拉开帷幕，这是第一个纯电动赛车系列。在第一个赛季，总共有10支球队从15个不同的国家派出了35名车手。因为电池容量不足以保证完整的比赛，所以允许每个车手使用两辆车完成比赛。
//第二季
电动方程式第二季允许车队开发自己的动力系统。每个团队都可以开发自己的电机、齿轮箱和电力电子设备的组合。所有车队都需要确保赛车的底盘和标准电池符合比赛标准。
//第三季
赛程共安排了12场比赛，分别在8个城市举行，包括在香港、马拉喀什、蒙特利尔和纽约举行的首场比赛。
//第四季
2017/2018赛季，奥迪成为首个参加国际汽联电动方程式比赛的德国汽车制造商。对于奥迪ABT舍弗勒来说，第四季一开始并不顺利。幸运的是，丹尼尔阿布特在墨西哥城赢得了首场比赛，然后卢卡斯迪格拉西在埃斯特角城登上了本赛季的第一个领奖台，然后球队在罗马、巴黎、柏林和苏黎士登上了领奖台。
//第五季
根据墨西哥赛道的能量流模拟，可以看出赛车在行驶中处于设置和充电的循环中。这在燃油车中是绝对不可能的。
电动汽车更环保，耗电量更低，这一点已经逐渐被竞争所证实。
在可持续发展政策的指导下，奥迪计划在车型的生产、使用和回收过程中逐步实现二氧化碳中和。通过持续减少二氧化碳排放和使用可再生能源来减少二氧化碳排放。奥迪正在朝着这个目标大步前进，并决心到2025年实现全球所有工厂的碳中和，最迟到2050年实现整个公司的碳中和。
未来要务实，不要害怕挑战
然而，有些消息对比赛来说还不够好
FE对于观众来说是一个科幻、前卫的概念。但是这些团队使用的车辆在硬件上有很多限制和规定。
例如，赛车上的驱动电池都是由迈凯轮提供的，它们的尺寸、重量和容量都是相同的。此外，赛车的底盘、盖甚至前悬挂都是完全一致的。就像戴着镣铐跳舞.
由于种种原因，2021赛季结束后，大众、宝马、奥迪都决定不再参加2021赛季结束后的FE赛事。大众将把精力转向电动生产汽车，原赛车运动部门的人员将并入大众集团。其技术经验将用于量产车技术的开发。
奥迪将重心转移到了达喀尔和LMDh(可以参加耐力赛的混合动力汽车集团)。
可以看出，通过比赛的训练，成熟的电动汽车技术将很快应用到我们的民用汽车上。我们也可以看到我们周围的汽车未来会如何发展。
无论如何，能在疫情下享受速度和激情，是一种幸福。让我们享受疫情过后的2021赛季。
