受零部件供应的影响，国内很多车企面临减产或停产的现状。日前，有媒体消息透露，由于半导体芯片短缺，一汽大众、上汽大众部分生产线已经停产。针对此事，两家车企都做出了回应。
据媒体报道，南北大众停产的主要原因是芯片供应和高端半导体芯片不足，因此高端及以上车型的生产将直接受到影响。
据知情人士透露，一些海外芯片组装厂在疫情影响下停产，导致全球芯片供应短缺。芯片短缺的问题正在全球蔓延，这也导致了无法生产ESP(电子稳定程序系统)和ECU(电子控制单元)。以上两个模块的国内主要供应商是大陆集团和博世，目前的库存已经不能满足市场需求。
同时，鉴于半导体芯片供应紧张，停产停产停产的情况有蔓延之势，国内很多车企可能面临短期供应中断的风险。
据业内分析人士称，芯片不是通过芯片供应商直接连接到大众这样的制造商，而是通过欧陆和博世直接连接到大众，而欧陆和博世又与许多不同的芯片供应商连接。因为疫情，芯片的供应和调配可能会出现短期问题，但这个可以很快解决。
关于这件事，财经。来自相关汽车公司负责人的回应。
一汽大众相关负责人表示，电子元器件芯片供应数量存在问题，但没有一些媒体说的那么严重。目前大众中国正在统一协调供应商的资源，目前还没有影响正常发货。
据上汽大众介绍，其实“南北大众”并不是唯一面临这样问题的。这是一个全球性的行业问题，由于疫情的影响，芯片供应商的生产调度受到了一定程度的影响。目前对上汽大众的生产和交付没有太大影响，一切都在掌控之中。
大众中国表示，新冠肺炎疫情造成的不确定性影响了一些特定汽车电子元件的芯片供应。然而，中国市场的全面复苏进一步促进了需求的增长，使情况更加严峻，导致一些汽车生产中断的风险。大众中国正在密切关注事态的发展，并已与其总部和相关供应商协调采取积极措施。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。
零部件供应商博世中国的相关负责人对媒体表示，“全球半导体芯片供应短缺的问题确实存在。目前看半导体供应商的供货情况。由于半导体芯片短缺，我们没有收到任何生产影响。信息。”
据了解，国内很多车企也是依靠大陆集团和博世的零部件供应。现在全球芯片断供问题爆发，也意味着短期内会存在供应短缺，不能排除集体减产或停产的可能。
据中国汽车工业协会统计，11月份汽车行业销量预计为273.3万辆，较上月增长6.2%，较上年增长11.1%。但是，在零部件短缺的影响下，导致汽车企业减产或停产，国内汽车市场可能在12月份出现波动。
