在前一篇文章中，我们已经深入介绍了沃尔沃和吉利联合开发的CMA架构平台，这是紧凑型汽车的专属平台，在电子电气架构上布局先进，兼容性好。在CMA平台上率先造车的柯灵品牌大部分产品都获得了不错的口碑，现在轮到吉利品牌获得这个加分了。从星锐开始，吉利未来的紧凑型车型将来自CMA架构平台，这也是“科技吉利4.0时代”的由来。我们之前也和星锐有过一次静态的体验，这款车的品质和材质都相当的上档次和精致。我们最期待的是它的标准2.0T动力，动力和扭矩参数都很好看，那么实际性能如何呢？我们最近在星瑞上进行了实地试驾，和大家分享一下感受。
——的整体设计看似朴素低调，但细节特别精致
兴瑞的体型很大，但体型并不出格。整体形象反而给人低调的感觉。但仔细观察车身细节后发现，外装饰做得特别用心，完全经得起推敲，长期观察也不会造成疲劳。比起很多用夸张的外观来吸引眼球的自有品牌，我们相信这种风格有更深的审美层次。
从正面看，前格栅中央的波纹已经变成了竖格栅，边缘还残留着三层环绕的格栅，这是历史的传承。头灯状态良好。侧腮的通风口形状很大，有真正的分流作用，边缘线很立体。总体来说略显平淡，但换个角度看，感觉就不一样了。
从这个角度来看，前格栅明显凹进去，直立的镀铬条像悬浮在空中一样向两边展开。而且整个阵型也有一定弧度，两边逐渐缩短，有相当的美感。
从侧面看大灯，会发现内部层次感特别明显。三级日间行车灯在最上面，近光灯和远光灯前后排列，配有漂亮的金属罩和镜片，全部使用LED光源，显得格外的光芒四射。而且，从这个角度看，前格栅的凹形更加明显。
从侧面看，前悬架略短，后悬架较长，轴距特别足，整体比例非常协调。B柱后面的车顶采用光滑的后伸，自然与尾舱融为一体，打造大面积的后滑造型，D柱做得厚实结实。腰线挺拔坚韧，裙底线条特别立体。尺寸方面，长、宽、高分别为4785/1868/1469mm，轴距为2800mm，达到了以往B级车的水平。宽度足够，高度较低，投影面积较大，重心较低，机动性大大提高。
前后轮尺寸都是225/45 R18。双色双五辐车轮再次营造前后层次感，非常巧妙。里面有醒目的红色制动卡钳，再次体现出运动气质。与固特异Eagle F1系列轮胎搭配，抓地力表现极佳。
从后面看，车身的宽度确实很充裕，再加上高位置的车身造型，似乎有一种重量感。跺着上翘的尾巴显得小性感。铬条不是穿过尾灯，而是穿过左右两侧。
尾灯三级脉冲灯条改为三组，识别度高。从这个角度来看，整个车尾也是一个凹曲面，再一次呼应了车头。
采用全黑底裙，两侧采用双出口的排气管布局。椭圆形喷嘴精致，中心有扩散器形状，增强运动效果。
汽车布局——重叠布局不跟风。T
车厢内部采用“时空重叠驾驶舱”的布局理念，整个中控台各部分单独成型，布局上强调随机搭配，加上简单的按键排列，整体外观并不混乱。在车厢的材质和配色上做了很大的努力。中控台、门板、座椅都是游艇蓝灰白拼接，上面覆盖了大量的软材料、烤漆面板、拉丝铝和皮革，搭配车香、多色氛围灯、BOSE音响等配置，营造出一定的奢华感。
这款顶级车型配有皮革包裹的方向盘，手感细腻，尺寸合适，握杆直径全。虽然不是平底的，但是做一个适合手型的指套就很容易控制角度。后面配有换挡拨片，横轮辐上的多功能按钮也很方便。
12.3寸全液晶仪表盘的UI界面简洁醒目。不同的驾驶模式会显示不同的风格和颜色。图中上半部分是舒适模式，左下部分是经济模式，右下部分是运动模式。它还可以与中央控制面板相连，将导航信息投射到仪表板上。注意运动模式的怠速是900rpm，明显高于舒适经济的700rpm。
12.3寸浮动中控面板支持触控和语音控制，搭载最新的GKUI系统，支持整车OTA升级，让其享受作为燃油车的多种功能的升级迭代，这是CMA平台架构的优势。其他主要功能如导航、上网、娱乐等都比较齐全，车辆的很多硬件功能也可以通过屏幕设置。
保险杠平台布局比较简单，左边是游艇式电子保险杠，后面是电子手刹、自动停车、危险警示灯按键和行驶模式调节滚轮，右边是带滑盖的水杯槽，保证了内部的整洁。另外，中间扶手包裹着类似麂皮的材料，感觉很舒服。
底盘采用前麦弗逊独立型和后多连杆独立型悬架组合，前驱动布局。整个系统标配博世9.3 ESC车身电子稳定控制，集成BA制动助力、HAC上坡助力等功能。悬架调整有一种欧系车的实感，可以将一部分高频小振幅的道路信息传递到座椅上，让驾驶员感觉良好，过滤一部分振动，减少通过一些大振幅减速带时的不适感。
星锐的NVH表现也很出色。发动机在高于3000转/分的速度下会有明显的嘶嘶声，在这个速度下会显得相对平静。风噪控制的很好，由于速度低，在赛道上几乎感觉不到。虽然轮胎受到了一定程度的蹂躏，但实际上并没有太多的运动传递到车厢上，通过减速带时的“砰砰”声也显得厚重而低沉，这说明底盘的每个连接衬套都有很好的质感。
坎哥评论：
我们这次没有在公路车上试驾，路考的感觉暂且不提。在这次封闭试驾中，我们最大的印象就是动力强。对于星锐来说，2.0T发动机的动力储备其实有点过剩。厂家不惜成本的原因是希望车主有绝对的信心。在CMA平台下，车辆底盘也有本质的飞跃，车身高度低，轨道宽度大，带来重心低，重心偏差小。悬架坚固有力，使车辆的动力性能非常稳定，与强大的动力完全匹配。
