对于我们国内的消费者来说，没有日本车，硬核SUV就无从谈起。无论是相对亲民的顶级雷克萨斯570、丰田酷路泽、普拉多、帕杰罗，还是相对便宜的吉姆尼，都取得了优异的市场成绩。其中普拉多绝对属于‘星级’的存在。其实它的越野性能并不是特别优秀，但是车辆的稳定性和耐久性值得我们肯定。虽然‘10万磨合，百万不大修’有些夸张，但也体现了它经久耐用的品质，这是其他车辆无法比拟的优势。
国家六项排放标准的全面实施，对很多大排量自吸来说是一个打击，普拉多暂时退出国内市场，让很多越野爱好者大失所望。普拉多退市时，很多19年的二手车甚至被炒到了原价，超高的保存率也凸显了消费者对它的喜爱。当然，中国是世界上最大的汽车市场，普拉多获得了大量的消费者，拥有非常高质量的口碑，丰田永远不会放弃这个‘甜蜜财产’。普拉多停止报关不到半年，新普拉多已经进入报关阶段。新车由TNGA-F框架打造，但没有搭载之前媒体披露的3.0T V6发动机，而是2.3T四缸发动机，符合国家六大排放标准。新普拉多值得等待吗？
新普拉多的原型实际上是黑色包。与老款相比，车身尺寸有一定程度的缩小。长宽高488918831890mm，轴距未知。从设计层面来说，普拉多变化很小。正面采用经典的五孔进气格栅，两侧大灯由卤素和LED灯组成。车身侧面线条比较直，整体轮廓比较圆，没有增加外部备胎。走进车内，全新的普拉多给人的感觉一如既往的廉价。这款10.1寸中控面板分辨率高，内置语音交互，手机互联，车载联网等配置，但没有增加LCD仪表盘。用于车辆覆盖的材料都是硬塑料，分布的软材料很少，塑料感很强。
动力部分，丰田还没有宣布普拉多是否会继续3.5L发动机。即使继续，也不知道是否符合国家六排放，但会加入一个2.3T大功率涡轮增压发动机，匹配传动系统。是5AT变速箱。车辆最大功率198 kW，峰值扭矩达到410 Nm。这个动力输出水平还是比较强的，尤其是扭矩爆炸很强，加上四轮驱动系统和后桥差速锁。
整体来看，全新普拉多各方面数据都很优秀，不仅符合国家六级排放标准，越野能力也没有下降。不过可以合理的说，四缸的价格会比六缸便宜很多，也就是比普拉多3500的起售价低。但由于目前国内缺乏越野市场，全新丰田的起步价不会低于50万，相当于两个顶级H9的价格。如果不降价，我个人觉得普拉多会很酷。
结束#普拉多#丰田#越野系列
新普拉多的原型实际上是黑色包。与老款相比，车身尺寸有一定程度的缩小。长宽高488918831890mm，轴距未知。从设计层面来说，普拉多变化很小。正面采用经典的五孔进气格栅，两侧大灯由卤素和LED灯组成。车身侧面线条比较直，整体轮廓比较圆，没有增加外部备胎。走进车内，全新的普拉多给人的感觉一如既往的廉价。这款10.1寸中控面板分辨率高，内置语音交互，手机互联，车载联网等配置，但没有增加LCD仪表盘。用于车辆覆盖的材料都是硬塑料，分布的软材料很少，塑料感很强。
动力部分，丰田还没有宣布普拉多是否会继续3.5L发动机。即使继续，也不知道是否符合国家六排放，但会加入一个2.3T大功率涡轮增压发动机，匹配传动系统。是5AT变速箱。车辆最大功率198 kW，峰值扭矩达到410 Nm。这个动力输出水平还是比较强的，尤其是扭矩爆炸很强，加上四轮驱动系统和后桥差速锁。
整体来看，全新普拉多各方面数据都很优秀，不仅符合国家六级排放标准，越野能力也没有下降。不过可以合理的说，四缸的价格会比六缸便宜很多，也就是比普拉多3500的起售价低。但由于目前国内缺乏越野市场，全新丰田的起步价不会低于50万，相当于两个顶级H9的价格。如果不降价，我个人觉得普拉多会很酷。
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