茶哥从未停止关注自主高端汽车品牌红旗。当然，这两年红旗车真的赢了比赛，H9和E-HS9作为新车吸引了1万人的眼球，年终端销量达到20万，90%都是私人用户购买的。这一成绩是在疫情阴霾、经济衰退的背景下取得的，确实让中国人面无表情。
但是，2021年的第一个月，并没有闲着。昨天一组红旗H9(带参数的图片)广告图和配置价格表在市场上流传，大意是今年2月红旗H9将登陆日本市场。
后来才知道，这个广告是红旗汽车的日本代理商制作的，也就是日本这个汽车大国“逆向出口”自己的国货。据查哥印象，中国自主品牌出口东南亚、南美、非洲，以紧凑型为主。据中国汽车工业协会统计，2020年中国汽车企业共出口汽车75.9万辆，上汽通用五菱出口排名第一。
进入日本、美国、欧洲等成熟的汽车消费市场。真的是我国汽车史上少有的，红旗高调入行真的是志在必得。
消息一出来，市场就有点爆炸。之前没有红旗H9进军日本的消息，有官方宣布是理所当然的。我再一次感叹红旗的执行力。更有意思的是，根据日本经销商给出的价格，红旗H9在日本的价格比我们在国内买的要贵。
回过头来看国产版的定价，红旗H9分五种配置，其中2.0T(252Ps)的三款售价30.98-36.98万元，3.0T增压(283Ps)的两款售价45.98-53.98万元。日本进口2.0T车型4辆，折合人民币4170-4975万元；3.0T车型有2款，61.46-68.3万元不等；还有两款价格待定。据了解，它们可能是2.5T和3.0T的顶级车型。新车预售于2月1日正式开始，但已售出5辆H9，预计3月底交付。
那么日本新车的售价是多少呢？雷克萨斯LS在日本的起步价相当于人民币66.68万元(1073万日元)，这意味着红旗H9的价格堪比豪华品牌雷克萨斯旗舰LS系列。查哥之前分析过，基于红旗H9在国内的定位，针对奥迪A6L等中大型车，但出口日本后定位又升级了一级。
去年底和今年年初，红旗H9先后进入阿联酋和韩国市场，预售价格高于国内，其中阿联酋当地价格相当于人民币40.91-55.15万元。其实进口车，加上税，比本地市场贵。这里以进口雷克萨斯LS为例。国内起步价87.3万，比日本低近12万。
但根据查格的推断，红旗H9可能是小批量进口到日本的，而不是政府正式引进的。日本历年来的汽车进口政策允许私人或汽车经销商小批量引进非政府正式进口的车型，从而培养了一个喜欢进口小众车型的消费群体。
mg01.dftoutiao.com/news/20210131/20210131155618_29b75b14aaf47429962a0d1be7142d40_6.jpeg">雷克萨斯LS
诚然，日韩有多少消费者会买单红旗H9还是未知数，在三个成熟的市场，红旗能否成为主流的高端品牌，也要观察。但当中的路肯定不好走，不必说全球市场都能跻身一线豪华品牌的BBA，日本有雷克萨斯，韩国有 捷恩斯 ，单单与这两个被多数市场认可的品牌竞争，就充满未知的曲折。
捷恩斯G80
更有观点认为，红旗在国内的光环，会成为阻碍其在日韩地区发展的绊石，为什么呢？日韩消费群体对中国汽车工业印象的固化、雷、捷两品牌累积的好口碑和民族加成，都可以成为该国消费者不选红旗H9的理由。
红旗E-HS9
先不论及红旗H9进军日韩本市场前景如何，光是那股魄力就让人提起精气神；价格还与二线豪华品牌并驾齐驱，说到底也是产品力的比拼；红旗的自主研发之路与其他自主品牌类似，先是摒弃了“拿来主义”，再从2016年新一轮复兴，一汽就“举全集团致力打造红旗品牌”，发动机、底盘、架构等全平台与车型同步深度自主研发，而到2018年H5上市，红旗迎来市场爆发期，当年一年增长了6倍，而近年红旗涉足全新C+级轿车打造，更多是水到渠成。
在品牌层面，“走出去”对红旗汽车，甚至是中国高端自主品牌也是百利而无一害。记得多年前茶哥曾策划一场商场车展，其中就有红旗展车，吸引不少上了年纪的人来合影，可见红旗在国人心中位置超然，所以即便红旗国内销量翻几倍，很多人都认为是过去检阅车深入民心使然；而进军日韩更成熟理性的汽车消费市场，褪去“民族品牌”光环和市场保护，纯以产品实力竞争，这是自主品牌向上必然要经历的阶段，即便当中有阵痛和教训。
茶哥之言：
记得2018年底到2019年初，茶哥目睹了很多自主品牌集体“向上”的现象，还记得当时宣传是偏向浮夸， 就好像地主家出了一个秀才儿子，在村子里锣鼓大作大放鞭炮，恨不得让全村人知道这儿子，比当朝状元还博学多才 。诚然，去年起宣传务实了许多，无论是像领克、WEY这些耕耘几年年的自主高端品牌，还是像东风系的岚图、上汽阿里的智己、长安的UNI等新晋，都聚焦在自身的产品特点上，是智能还是运动基因，是对豪华不同演绎还是新能源市场有想法，品牌定位都围绕着产品力去打，厌倦了眼花缭乱是好事，品牌沉淀从来都不是说出来的。
而红旗去年的爆红，也是产品力实打实地打出来的，先是因为H9霸气的外观造型，再到E-HS9的强大气场，先不论两者对品牌年销量20万的贡献占比，对品牌溢价却有至关重要的影响； 而这次的出征日韩，并不纯粹以销量为英雄 ，影响力金子换也换不回来，这点对自主高端品牌至关重要。
