12月4日下午，2020年世界智能车大会——智能卡车技术研讨会在广州召开。
2020年，对智能汽车行业的发展至关重要。2月，国家发改委等部门联合发文《智能汽车创新发展战略》。国务院办公厅11月发布《新能源汽车产业发展规划(2021―2035年)》，提出经过15年的不断努力，力争实现高自主车辆的大规模应用。作为新“四化”的重要组成部分，智能联网已经成为卡车行业发展的共识，许多卡车制造商已经树立了榜样。
本次研讨会汇聚了众多卡车行业的大咖，现场交流判断智能卡车的未来发展。货运装备技术分会副秘书长、中国道路运输网总编辑Xi乐福主持会议，中国汽车工程学会货运装备技术分会主席汪小峰致辞。陕西汽车集团电控研究所算法部刘晨副主任、陕西汽车集团R&D副主任刘晨、瑞安项目总监吴云、瑞安科技智能驱动事业部总监吴云、中环卫星导航通信有限公司产品设计部总经理王佳、上海宇星电子科技有限公司总经理傅等做了主旨发言。刘大鹏，货运设备技术分公司秘书长，彭宏伟，江淮重卡电气设计总监，比亚迪
业务(参数|图片)汽车研究所智能驾驶总监熊明李雄李明、比亚迪商用车R&D总监、上海史航网络科技有限公司董事长尹占伟江淮重卡设计总监彭宏伟、宇星电子副总经理傅炳凯、广州西河总经理郭涛、科技总经理杨李惠、中天安驰副总经理杨柳、世航科技董事长尹占伟、泰州冀科副总经理刘庆红出席、广州西河汽车电子设备有限公司总经理郭涛、深圳中天安
中国汽车工程学会货运装备技术分会会长汪小峰在致辞中表示，2020年，该分会通过标准的制定，吸纳了相关会员单位，进一步壮大了中国汽车工程学会货运装备技术分会的队伍，在行业内取得了较好的进展。2021年，中国汽车工程学会货运装备技术分会将进一步推动新集团标准的制定和新项目的起草与建设，推动我国货运装备车辆的科技进步和创新发展。同时，分行将围绕卡车行业发展的重点方向，整合行业和分行的学术资源，举办第八届卡车技术年会，进一步加强会员服务管理，提高会员服务水平。
陕西汽车集团电控所算法室副主任刘晨、陕西汽车集团R&D副主任刘晨在致辞中表示，自主驾驶干线物流领域有着巨大的想象空间，陕西汽车在干线物流方面提前做了布局。陕西汽车德龙X6000，陕西汽车十年产品，11月获中国首个自驾卡车试车牌照，首届中国国际智能驾驶商用车大赛技术领先奖。未来围绕产业链构建创新链，围绕创新链布局产业链。在自主驾驶和新能源汽车兴起的过程中，一些政府资源或产业资金被同时用来打造一批将共同发展的合作伙伴。而不是单纯的供应商或买家，形成产业集群，共同拓展行业。
瑞安项目总监吴云和瑞安科技智能驾驶事业部总监吴云在发言中主要谈到，未来自动驾驶必须基于全新的智能线控底盘，必须有前瞻性和新的突破，超越
中环卫星导航通信有限公司产品设计部总经理王佳在讲话中强调，中环智能行车安全产品的概念可以分为三个部分：提醒、监控和控制。通过车载终端进行实时预处理，记录车辆的实时轨迹和位置，实时提醒车载中控，并将信息传递给监管平台进行监管，包括车队和车辆段平台。最后可以分析安全行为，处理后续事故。
上海宇星电子科技有限公司总经理傅在致辞中表示，CMS电子后视镜的价值，一方面比传统光学镜减少了30%的视觉盲区，同时由于取消了物理光学镜，客车节能2-3%。另一方面是智能网络连接的价值。CMS将颠覆百年传统光学后视镜，就像智能机取代功能机重构手机生态一样，构建以高品质人类视觉图像5G AI为核心的智能生态，实现安全驾驶。
在随后的交流环节，嘉宾们都在讨论《道路运输车辆主动安全智能防控系统标准》，智能车的技术工作内容，遇到的技术难点和瓶颈。2020年将是重卡行业的丰收年，每个企业增长20%到30%甚至更多。智能卡车也在这场市场大潮中取得了长足的进步。特别是2020年，L2、L3、L4的智能卡车取得了长足的发展。
