目前能买到的最便宜的电动车，空间够大，安静，仅此而已
你想要一辆新的电动汽车多少钱？如果你的回答是“非常严重”，那么这是新加坡最便宜的EV(比亚迪M3e)供你考虑。
我们会暂时“解释”一下，但至少在撰写本文的时候，比亚迪M3e已经占据了这个价位你能买到的最实惠的全新全电池电动车的位置。
为了这些钱，你实际上得到一辆有七个座位的货车。它实际上是基于日产NV200卡车，你可以清楚地看到相似之处，尤其是在侧面轮廓。其实也有相当的商用车T3。
所以M3e的内部相当宽敞，有足够的空间容纳七个全尺寸成人。座位是2-2-3的配置，第二排有两把“队长椅”，从后面可以很方便的拿到。
但是，事前有一些严重的问题。从升高的座椅位置到实用的内饰，M3e面包车的起源是不可避免的，便宜又硬的塑料随处可见，有些组装的很差。空调也感觉很弱，而且因为M3e宽敞的客舱，后排乘客可能也不是特别喜欢闷热的体验。
你会觉得M3e感觉像是过去的产品，面板缺口不一致，质量有问题。在我们的驾驶过程中，前充电阻尼器往往会在随机时刻自动解锁，通常是在碰撞后。真的很失望，因为经验告诉我们，比亚迪和整个中国汽车厂商其实都有能力做得更好(见证新MG)。
驾驶体验也不是很好。同样，M3e的厢式车底盘也因为操作笨拙、转向模糊而广为人知，而这又受到大转弯圈的阻碍。考虑到其后部使用钢板弹簧，骑行质量要求特别高。你会感受到机舱里每一次起伏的回响。即使在平缓的颠簸中，车子的摇晃也是很难受的，就像海上的小船。
作为电动车，你至少会期待一点轻快的加速，M3e确实能提供一定的度。当车速达到60 km/h时，汽车仍然运行缓慢，但仍能满足交通需求。再往前走就会开始挣扎，但最终需要付出一定的努力才能达到80 km/h，试图达到100km/h的报价最高速度是不太可能的，如果要爬山，性能会受到进一步的影响。
不过至少相对安静，这是电力的优势。鉴于比亚迪在电气化方面的专长(他们是世界上最大的电池制造商之一)，M3e的锂镍钴锰酸盐电池提供了一个令人惊讶的惊喜，它不仅为汽车提供了300公里的精确报价范围，而且可以以相对较快的速度充电(使用50kW快速充电器一个半小时)。
况且M3e的吸引力似乎很有限。
就价格而言，MG ZS是一款优秀的电动车
所以除非你真的需要七款电动车，否则考虑到M3e执行不达标，很难提供令人信服的理由。但实际上，它的存在和这个价位的零售额可能会刺激电动车的接受度，电动车不仅是小康社会昂贵的第二辆车，也是家庭的现实选择。
比亚迪M3e
电动机有94马力和180牛米
电池镍钴锰锂，50.3千瓦时
充电时间/1.3小时型/DC快速充电器(40kW)
电动里程300公里
0-100公里/小时18.9秒
最高速度为100公里/小时
效率19.4千瓦时/100
