讴歌作为本田在北美的奢侈品牌，不仅肩负着将各种车型推向高端奢侈品市场的重任，也延伸了本田自身的运动血统。早在20世纪90年代，本田的代表运动车型如NSX和Integra TYPE R (DC2)就以讴歌品牌销售。
此次发布的第四代讴歌(Acura)MDX将是品牌历史上运动表现最丰富的旗舰SUV，肩负着将本田的传统运动带入SUV的重任。
讴歌副总裁兼品牌首席执行官乔恩池田(Jon Ikeda)表示：“新的MDX象征着新的旗舰产品，是实现精工性能的品牌承诺。讴歌将专注于性能，提供更多感性、高品质的汽车。MDX经历了20年的成功经验，进一步提升了品牌在市场中的地位。」
在新款讴歌(Acura)MDX A-Spec版的外观上，新款讴歌MDX更具运动感和肌肉感的设计，大胆表达个性，立式水箱盖和立体风帽传达出力量感。讴歌新一代的设计词汇，融合了高级感和运动感。新款四元素JewelEye LED前照灯配有三维DIA五边形水箱盖和嵌入式Chicane日间行车灯，呈现出大胆而充满活力的新外观，为前部造型增添了亮点。
外观尺寸方面，新款讴歌(MDX)的长度增加了71mm，宽度加宽了35mm。更宽的车身配有标准的19英寸轮辋和宽度为255毫米的轮胎，大大提高了操纵稳定性。可选择20英寸的大轮圈，配有特殊的轮内共振器，在高速公路不平坦的路面上行驶时，外观更加饱满，降低了道路噪音。
更大的轮圈选择意味着新的讴歌(MDX)可以配备更强的刹车。前刹车盘较老款厚2mm，直径大30mm，热衰减阻力增强18%。优秀的刹车和轮胎也需要先进的悬挂系统来支撑。新讴歌(Acura)MDX最令人兴奋的配置之一是新的悬挂系统，具有前双A臂和后多连杆。“双A臂”是本田高性能DNA的核心特点，可以提供更大的轮胎接触面，从而有助于增加抓地力。多连杆后悬架系统可以同时提高行驶质量、稳定性和响应性。
在内部，新讴歌(MDX)配备了12.3英寸的数字仪表盘和12.3英寸的多媒体视听娱乐屏幕。整个系统标配12向可调前排座椅，为乘客提供三级座椅加热功能和三向记忆功能。A-Spec版本增加了座椅通风功能，而高级套件增加了16向电动前排座椅调节以及侧部和大腿拉伸垫。
新款讴歌(Acura)MDX三排最多可容纳7个座位，去掉第二排中间座位最多可容纳6个座位。标准全景天窗确保了第三排的视野和舒适度。新款讴歌(MDX)的后备箱容积高达464升，而第二排和第三排折叠起来可以装2021升的货物。
新款讴歌(Acura)MDX将搭载3.5升V6发动机，可产生290马力(216千瓦)和362牛米(267磅-英尺)的扭矩，并配备新的10速自动变速器。动力通过第四代超级操控全轮驱动(简称SH-AWD)输出到地面。四轮驱动系统可以将高达70%的发动机扭矩传递到后轴，并可以在左后轮和右后轮之间100%地分配后轴扭矩。讴歌(Acura)MDX将首次推出S型车型，配备新的3.0升双涡旋涡轮增压DOHC V6发动机，估计可产生355马力和479牛米的扭矩。新的讴歌(Acura)MDX S型将最大限度地提高抓地力，配备275宽的轮胎和21英寸的轮辋，并将配备4活塞Brembo前制动卡钳和更大的制动盘，以确保更强的制动力。新款讴歌(Acura)MDX S型预计将于2021年夏末登陆北美经销商。
讴歌历史模型回顾
新讴歌(Acura)MDX S型的出现是否预示着本田家族运动系列的回归？你希望S型版本出现在哪款本田/讴歌车型上？请在下面的评论部分告诉我们。
