“买”的确是一个很厉害的词，在任何时候，任何场合，任何辞藻面前，都比不上它的魅力。所以，好了，摊牌吧，欧拉的好猫，将是我们下一个漫长的测试车。
为什么坚决要买？
是任性吗？当然不是，谁的钱是大风刮来的！说实话，在欧拉的好猫出现之前，作为一个从小闻着汽油长大的老派，我觉得这辈子都不可能考虑新能源产品，因为目前以我对新能源的了解，真正考虑C端的产品并不多。
一位新的电力老板曾经说过：“其实国内的电动车大部分都是卖给B端用户的，真正卖给私人消费者的只有10万辆。”
先不说数据有没有水分，但是从一个业内人士的口中，尤其是一个造车新势力的老板的口中，足以证明这里的问题比我们想象的还要严重。虽然情况有所缓解，但总体情况还是一样。
现在的C端机型要么是高价产品，德国不到位，性价比太低；要么是纯都市巡航车型为了车牌妥协了，完全错过了我买车的痛点。
但是直到欧拉好猫的出现，一款全新纯电动平台打造的纯C端产品，售价十几万，好家伙！好猫随时直接进入红海的价格区间，开启地狱模式。
这样的定位，不就慌了吗？
这个价位的斗车无疑是最畅销的，你也知道你在市场上看到的十有八九是这个区间的车型。但是，对我来说，这不是我想要的，我很清楚我的购车需求。
我以前花17万买一辆运动A级车，一般人是看不懂的，因为这个价格几乎能买到一辆好的B级斗车，但这是像我这样的人的个性化选择。
另外，我曾经拥有过一辆更小的敞篷小跑马自达MX-5，所以我的购车需求很明确：不想妥协，我更喜欢年轻的个性，我的价值是精致的，轴距不需要太长，驾驶操控也要过硬……最重要的是开起来能笑。当然，多年的经验不断提醒我，现在汽车同质化很严重，几乎所有的燃油车都是用无聊的动力，无聊的设计，无聊的底盘，我无法说服自己去选择。
所以，在欧拉的好猫出现之前，当我用几十万买了一辆能满足我需求的车的时候，还没有这个价位的燃油车呢！是的，我根本找不到一辆品味合适的车。那么肯定会有人说，作为曾经的燃油车守护者，为了买新能源用大棒打自己的脸合适吗？
估计会有一群“精英”准备用各种组合拳“伺候”我，但现实是这样的。只有当你买车的时候，你才知道你曾经的想法有多可笑。什么样的燃油车卫士？我只是没看对。
不得不说欧拉的“刀法”真的很精准，直接击中了我的痛点。当然，我个人认为会有越来越多有需求的人喜欢我，但是别说面子，我醒的更早！
那么，你说欧拉是只好猫吗？完全没有。它的主人绝不是温和派。这可能就是欧拉想要打造的产品定位，一个开拓新细分市场的产品定位。
这其实和特斯拉Model 3很像。他们拥有相同的基因，打破了游戏。
直到Model 3，特斯拉才真正实现了市场份额和利润，打破了BBA的垄断，进入了30万年内最火热的中型车市场。虽然在产品方面和售后方面有很多争议，但不可否认是一个革命性的模式。
在好猫出现之前，黑猫白猫的销量已经塑造了欧拉年轻的品牌形象。我能感觉到欧拉的用户群很年轻，很精致。他们是一群更愿意把车当朋友而不是工具的人。这样的人有能力塑造品牌文化。我认为自己就是这些人中的一员。
以上是我放弃常规燃油车，买了新能源车时的真实想法，但这还没有涉及到好猫的硬核产品力。在选择产品时，产品的价值是至高无上的
是的，虽然当你向别人推荐一辆车时，告诉他们要冷静，看内涵，不要流于表面，但当你看自己的车时，价值是最高的。是的，人有时候就是这样，不合理。
没办法。设计是感性的。如果一见钟情，脑子容易发热，情绪化。
欧拉的猫的复古设计在这个同质化时代是独一无二的。它就像一个过客，圆润的元素贯穿整车，优雅，特别，活泼，很有特色。
但室内设计交织着复古与现代。我没学过设计。从普通人的角度来看，很和谐，质感突出。如果要比较的话，30万价位的特斯拉只能俯首帖耳，或者自信一点。40万的新力量，他们谁也玩不了。欧拉的好猫完全超出了这个价位应该有的水平。
具体来说就是随处可见的真皮包，17.25寸高清LCD双屏，复古风格的材质。不像复古外观，更有未来感和精致感。有人说，女孩子不应该开这么可爱的车吗？又轮到我反驳你了。信不信由你，很多“真正的猛男”都会爱上好猫。好猫有这种魔力！
会有耐力焦虑吗？
如果只有一辆车，耐力焦虑是无法避免的，但必须考虑实际情况。比如我的长途最多200多公里，更多时候是在市区通勤。欧拉豪茂高版续航501km，高于Model 3标准续航版，小区有充电桩，完全可以接受。
智能技术只是这个行业的良心
另外，我比较注重动力驾驶，很期待。以前我尝试开什么电动车，它的驾驶特性都比汽油车好，动力响应更好，底盘更厚。
而基于能在长城汽车柠檬平台咖啡智能生态下成长的纯电动架构打造的欧拉好猫，却自信能在轻量化、智能化、底盘调整三大电动核心技术上做的足够好。
特别是在智能方面，我完全没有想到一辆10万元的新能源车可以配置一堆30万的燃油车。
柠檬平台给欧拉的猫一个强壮的躯干，咖啡智能给它一个灵魂。
智能车，全速ACC，360扫描系统，前后雷达，平行辅助，自动折叠后视镜，自动泊车，自动泊车，路标识别，座椅加热，按摩！
你敢相信十万吗？手机无线充电，六个气囊，人脸识别.我都记不清了，就说，先不说合资车，先说国产，把那些新生力量都算进去！在这个价位，你拉出配置列表，哪个型号可以实现这个配置！有这种配置都贵出天价！所以，不就是行业良心吗？好吧，我有点激动。其实我是关注了这款车型才了解到这些配置的，但我最在意的是它的智能驾驶。
ORA Pilot 3.0是一个惊喜
ORA Pilot 3.0真的让我大吃一惊！Intel的INTEL APL Mid芯片高通的专业车载处理芯片组打造了一个好猫的“大脑”，包括6个视网膜级高感应自动驾驶仪摄像头，2个高精度毫米波雷达，12个高精度超声波雷达，遍布车身的33个全球智能传感器，同时支持GPS北斗的高精度定位系统。
欧拉的好猫现在有L2自动驾驶辅助功能，加上先进的FOTA技术，理论上来说，好猫有能力升级到L3自动驾驶！
要知道特斯拉Model 3只有12部雷达，而如果低调的Model想要拥有自动驾驶自动辅助驾驶，64000个可选包是必然的。
但是10万欧拉猫不加价，真的让我感受到了好猫的良心。再说了，好猫有成长的能力。和科技产品一样，在硬件满足要求的情况下，只要体验不断优化，每一次升级都会带来新的惊喜，这是当今普通传统燃油车无法做到的。
欧拉的猫贵吗？
至于好猫的价格，有人说太高了，但我觉得这种人肯定没有潜在需求。如果你曾经测试过一只好猫，你会发现其实在好猫所在的价格区间内，它是独一无二的，甚至可以说目前还没有对手！这个时候谈价格有意义吗？
摘要
10万元的区间，是各车企军事家的必争之地。欧拉尽管困难重重，但显然对自己的产品充满信心。实际上欧拉确实有——的自信资本。作为两年多前成立的新能源品牌，今年1月至11月，欧拉售出了41530辆汽车。至此，欧拉逆势跑赢市场，实现连续9次销量增长，并在其细分市场率先实现批量销售/实际销售双突破，在新能源行业排名第一。背靠长城汽车的“大树”，我觉得欧拉显然比那些造车的新势力更靠谱，产品质量更让人放心。谁不爱这么好的猫？
