冒险家是林肯汽车的第一款国产车型。现在一个新的奢侈品牌在中国制造，风险很大，因为BBA面前有三座不可逾越的大山，特斯拉、Ideal、威来这些造车的新动力公司在弯道超车。所以林肯的第一款车型是国产的，他选择了一条安全的道路，就是和福特瑞奇在同一个平台上做了一个冒险家。
那么冒险家的车是什么样的呢？是豪华品牌的紧凑型SUV吗？
从外观上看，很美式，很豪华，没有太大亮点。个人觉得很平淡，这个价位的车大家都能看到。从进气格栅可以看出家庭风格，头尾设计非常适中协调(看个人喜好)，绰绰有余。
在内饰方面，中控屏采用索尼和百度联合开发的车载系统，反应良好，语音识别速度快。每个月自带2G流量，也可以连接手机热点。最重要的一点是，车载屏幕最重要的不是尺寸，而是感官体验。从这个角度来说，冒险者的屏幕还是挺不错的，不遮挡视线，自动调节亮度，不晃动眼镜。就像ipad放在前面的感觉，比房融的黑白加厚电视协调多了。看起来也比宝马X1和奥迪Q3更高档，更科技。另外，我想吐槽一下，很多厂商已经完全用电子屏幕取代了机械按键的懒散设计。
行车记录仪可以直接从后视镜的USB接口取电，手套箱后面的扶手盒USB接口也足够。后备箱有一个电源接口，用于给紧急USB泵充气或使用低功率电器进行自驾旅行。
整个座椅手感舒适，后排座椅可以前后移动折叠。我经常拉货，装东西很实用。天窗够大，NVH尽职尽责，中低速隔音效果接近40万。
动力还是很强的，2.0T的性能也在2020年30W以下的家用车中上游，非常满意。
至于缺点，8AT变速箱在低速行驶时会稍微受挫。这个真锤就不反驳了。为此，想买车的朋友一定要去试驾，因人而异，但也不会受挫到无法接受的程度。油耗偏高，市区跑停，油耗12.5L 100公里左右，不是很低。毕竟这款车燃92%的油，比大多数2.0TSUV燃95每升便宜4分钱。此外，它在省道实际上运行约9L。
内饰使用的材料比较普通，仔细检查门板和音响装饰板的材料都太LOW了，完全对不起内饰整体的奢华氛围，中控台的钢琴烤漆面板在日常使用下很容易磨损。同样的物质问题也出现在翼子板上冒险家的英文牌匾上。说实话，还没有德系车先进，符合美国系“粗犷疯狂”的气质。
车内隔音很好，但是音响开大了，即使门关着，外面也能听到很多噪音，想不到。对于业主来说，隐私几乎不好。
虽然是美国奢侈品牌，但毕竟是紧凑型SUV。这辆车从远处看很小，但在近处看一般大小。只有从它前面的LOGO围栏才能看到一种霸气。最好看的是B柱到尾翼的C柱。很自然，会在整个尾巴处再次塌陷。没有特色，太弱，包括它的家族通过尾灯设计。在这个中国借鉴的时代，其他厂商重复着让人审美的设计。
冒险者的油箱真的很小，续航里程只有450-550KM。在偏远地区行驶时，务必注意给油箱加满油。原车自带的福特通用钥匙外壳又大又丑，塑料感很强。所以网上很多重点卖壳的都是自己动手DIY。
总结：为什么没有很多林肯冒险家买2.0T 8AT？林肯冒险家在中国销量不是很突出的原因，和它本身的外观、内饰布局、品牌知名度有很大关系。虽然在价格上比较贴近大众，产品实力突出，但是林肯品牌在国内的认可度并不是很高。
