就在上周，应SAIC MG的邀请，我们参加了MG牵头的路试试驾。也许大家对MG试点并不陌生，毕竟上市一段时间了，网上也有很多关于它的报道。
试驾结束后，我对第二代MG家族产品第一款的印象是：动力强劲，底盘运动坚韧，智能配置丰富，内饰材料到位，整体显著。
MG Pilot提供1.5T和2.0T动力发动机，分别对应300TGI和400TGI的尾标。最大输出功率分别为173马力和231马力，最大扭矩为275 Nm和370 Nm。1.5T车型提供手动和7档双离合器可供选择，而我们测试的2021 400TGI自动四轮驱动Trophy Ultimate采用6速湿式双离合器变速箱。
实际体验，在开阔的道路和高速公路上，油门响应非常好，动力来自踩，超车和再加速自然。说实话，231马力和370 Nm在1.6吨左右的紧凑型SUV里是很难锻炼的，MG在动力方面一直比同行表现的更好。同时，MG
领航(参数|图片)提供四种驾驶模式(经济、标准、运动、赛道)。如果开启赛道模式，油门踏板的灵敏度会更高，会给你一种开着超跑的错觉。当然也可以定制自己喜欢的驾驶状态，方向盘和动力响应都可以调节。
但是如果是在城市的堵车路段，它的6速双离合变速箱和发动机配合不好。在走走停停的堵车上，频繁踩油门刹车会造成明显的挫败感。同时，如果踩下油门再松开，车就会有一种莫名的拉扯感，整体上让人感觉很难受。
MG先导悬架采用前麦弗逊和后多连杆的独立悬架，定位为年轻运动，因此底盘调整为部分运动。当我们坐在车里时，我们对道路有一种清晰的感觉。不管是前排还是后排，过一些不平的路，整车跳动都比较大。虽然运动的调整在某些情况下可以给你更刺激的感觉，在拐弯的时候提供足够的支撑，但是身体是老实的，他受不了你每天折腾几个小时。如果将底盘调整到更靠近舒适侧，并在运动的基础上考虑到一些舒适性，这种方向可能会被更多的用户认可。
在智能系统上，MG飞行员还配备了斑马Venus1.0的车载系统，值得一提的是，其MG专属AI助手具有90秒连续对话能力，只需醒来一次就能在90秒内连续通话；支持场景语音深度闭环，实现深度对话和语音闭环；有500多个汽车功能控件，实现全语音控制。这些语音功能是现在年轻人在汽车上所必需的。
另外，现在的年轻人不喜欢琐碎，总想要一些能集成很多功能的东西。MG试驾上搭载的这款车系统，对于年轻人来说很有想法。新斑马金星系统与阿里生态服务完全连接，可以查违章，查航班，查库存，什么都查；找年检，电影院，打折，什么都能找到。
在驾驶辅助系统上，MG Pilot 2.0可以实现L2.5 Plus驾驶辅助。整车拥有3部毫米波雷达、8部超声波雷达和5部摄像头，可实现无死角360度安全防护。
此外，高调车型还配备了ACC全速自适应巡航、FCW前防撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、RDA后盲点监测系统和BSD盲点检测系统，可减轻驾驶疲劳，增加驾驶安全性。
至于内饰的大气营造，MG Pilot提供了两种基本颜色：航海蓝和骑士黑。我们真正的2.0T四驱版本采用纯黑色，看起来很有运动感，很有战斗性，而2.0T两轮驱动则采用了汉海蓝的设计，看起来很高档。前排的一体式座椅很符合它的运动状态，皮革的穿孔和缝线的质感也很好。后排座椅也有合适的坐垫长度和靠背角度，面料和材质同样优秀。提供柔软的头枕和宽大的中央扶手。
我们试驾还配备了BOSE品牌音响，明显提高了整车的档次，音质非常好。对于年轻人来说，这是加分项。
写在最后
MG是一个一直强调“返老还童”的品牌。很多品牌“讨好年轻人”只是变得肤浅。但是，如果需要感动别人，首先需要感动自己。企业自身成为年轻人，才能真正理解年轻人。MG就是这么做的，MG试点就是这种努力的效果之一。无论是外观设计、内饰氛围、动力系统、底盘训练、智能系统，MG飞行员都在想着“年轻人”。
