近年来，奢侈品牌车型的价格越来越低，也越来越受到人们的喜爱。但也有人担心奢侈品牌车型后续成本太高，买得起买不起。真相是什么？
今天我们来看看这些模型。他们能省多少钱？奢侈品牌车型真的实惠、买不起、修得起吗？
我们以最近打折比较大的奥迪A3和A4L为例，从维修车和部分零配件的成本上，与同价位同级别的普通品牌车型对比，看看效果如何。
新车价格差异是可以接受的
事实上，除了那些易损件，车辆的质量或老化问题一般不会在保修期内发生。即使有问题，也可以通过保修解决。因此，主要的车辆费用集中在燃料成本、保险和维护上。区别主要体现在保险和保养上，油耗基本相同。先来对比一下奥迪A3和同价位车型。
奥迪A3作为一款入门级的紧凑型车，在很多地方起步价已经跌破15万，已经是很多普通品牌的紧凑型车的价格区间了，比如1.4T Golf和1.2T雷凌，都是有代表性的车型。我们以每年2万公里为例，看看他们各自三年的成本。
单位：元从上表可以看出，奥迪A3在三年6万公里的服务时间和里程下总成本最高，其中保养差价最明显，保险相对略贵。高尔夫和雷凌比A3便宜，雷凌夸张，整体使用成本很低。
在这三年里，这款A3将分别比高尔夫和雷凌贵7100元和9600元。你认为这种差异可以接受吗？
有些小伙伴可能会觉得A3的价格不高，定位比较亲民，所以价格差异不明显。
然后我们来看看奥迪A4L。其40TFSI入门版报价约25万元。迈腾、亚洲龙、君越都是同价位车型。我们来对比看看。
单位：元从上面的数据表可以看出，A4L的成本确实是最高的，无论是保险还是保养都比同价位的普通品牌车型贵，尤其是保养。价格差距相当大，维护越贵，后期更换零件越贵。
因为亚洲龙有4年10万公里的免费基础保养，只需要在3年6万公里的期限内更换一些火花塞等非基础保养项目，总共才1000元，车辆成本也相当低。
所以就这几款车的成本来说，虽然奥迪A3和A4L的入门级版本价格和普通品牌车型有所重叠，但是汽车保养的成本还是高了一点。女士们先生们，你们能接受这个区别吗？
保险开出后维修差价高
刚才我们说了一些保修期内的汽车维修费用，所谓“买得起、买不起”，就是从保修发出后支付修理费开始的。一般来说，同级别的普通品牌和价格的备件价格差异并不是特别夸张，但是豪华品牌和普通品牌的差异还是相当明显的，所以我们会对比奥迪A4L和大众迈腾来看一些备件的价格差异。
单位：元是不是有点，你不知道，你看着就觉得害怕？以上价格均来自我在4S店的售后朋友，这些都是“CD价”，是4S店流行的内部系统价，可信度挺高的。从这张表中可以看出，A4L和迈腾这两款价格相同的车型，在某些零配件的价格上可以说差别很大。比如三效催化剂，压缩机等。A4L很贵。
至于为什么同价位的配件差别那么大，朋友这样说：奥迪A4L作为豪华品牌中型车，定位比迈腾高，设计结构和使用的配件水平都比较高。比如A4L悬架的结构比迈腾复杂得多，材料优势明显，驱动质量更好，所以这些零配件比较贵也是正常的。
再者，像你问的那些，比如三元催化器，空调压缩机等。奥迪A4L是进口的，而迈腾用的是一些国产配件，相对价格会低很多。看到这里，相信大家都知道同价位的奢侈品牌和普通品牌的长期维护成本，差别还是相当大的。但你也不用太慌，因为三元催化器、发电机之类的配件很少出故障。以及一些经常需要更换的备件，如刹车片、刹车盘、减震器等。虽然有价格差异，但是也不算太贵，不能接受，买新车3年5年，完全不用担心。
想买二手奢侈品牌车型的注意
那么谁需要关注呢？其实我就是想买二手奢侈品牌车型的小伙伴。比如一辆30万年的新车，可能只要15万就能买到，类似于普通品牌的紧凑型新车，但却是豪华品牌~兴奋的人肯定不少。
但我想建议这些小伙伴们在购买二手奢侈品牌车型的时候要冷静。因为随着车龄的增加，需要更换或者容易出现问题的零部件越来越多。虽然你买车只花了15万，但是修车的话，还是要遵循30万豪华品牌车型的标准。如果遇到问题很多的车，可能真的会让你怀疑人生。你会怎么选择？
好了，亲爱的朋友们，今天的内容快结束了。先简单总结一下。越来越便宜的奢侈品牌车型真的充满诱惑，而且根据我的调查，普通品牌和奢侈品牌在前期使用同价位车型的成本相差不大，不会增加太大压力。
但是时间越长，需要更换的东西越多，价格差异还是很明显的。想买一辆车龄长的二手豪华品牌车，你得提前做好心理准备，不然还不如老老实实买一辆普通品牌的新车。那么各位，如果是你，你会如何选择同价位的奢侈品牌和普通品牌呢？会考虑年代久远的二手奢侈品牌车型吗？#车型#奢侈品牌#奥迪A3系列
奥迪A3作为一款入门级的紧凑型车，在很多地方起步价已经跌破15万，已经是很多普通品牌的紧凑型车的价格区间了，比如1.4T Golf和1.2T雷凌，都是有代表性的车型。我们以每年2万公里为例，看看他们各自三年的成本。
单位：元从上表可以看出，奥迪A3在三年6万公里的服务时间和里程下总成本最高，其中保养差价最明显，保险相对略贵。高尔夫和雷凌比A3便宜，雷凌夸张，整体使用成本很低。
在这三年里，这款A3将分别比高尔夫和雷凌贵7100元和9600元。你认为这种差异可以接受吗？
有些小伙伴可能会觉得A3的价格不高，定位比较亲民，所以价格差异不明显。
然后我们来看看奥迪A4L。其40TFSI入门版报价约25万元。迈腾、亚洲龙、君越都是同价位车型。我们来对比看看。
单位：元
从上面的数据表可以看出，A4L的车成本确实是最高的，在保险和保养方面，尤其是保养方面，比同价位的普通品牌车型更贵。价格差距相当大，维护越贵，后期更换零件越贵。再者，像你问的那些，比如三元催化器，空调压缩机等。奥迪A4L是进口的，而迈腾用的是一些国产配件，相对价格会低很多。看到这里，相信大家都知道同价位的奢侈品牌和普通品牌的长期维护成本，差别还是相当大的。但你也不用太慌，因为三元催化器、发电机之类的配件很少出故障。以及一些经常需要更换的备件，如刹车片、刹车盘、减震器等。虽然有价格差异，但是也不算太贵，不能接受，买新车3年5年，完全不用担心。
想买二手奢侈品牌车型的注意
那么谁需要关注呢？其实我就是想买二手奢侈品牌车型的小伙伴。比如30万年的新车，可能只要15万就能买到，类似于普通品牌的紧凑型新车，但却是奢侈品牌~兴奋的人肯定不少。
但我想建议这些小伙伴们在购买二手奢侈品牌车型的时候要冷静。因为随着车龄的增加，需要更换或者容易出现问题的零部件越来越多。虽然你买车只花了15万，但是修车的话，还是要遵循30万豪华品牌车型的标准。如果遇到问题很多的车，可能真的会让你怀疑人生。
你会怎么选择？
好了，亲爱的朋友们，今天的内容快结束了。先简单总结一下。越来越便宜的奢侈品牌车型真的充满诱惑，而且根据我的调查，普通品牌和奢侈品牌在前期使用同价位车型的成本相差不大，不会增加太大压力。
但是时间越长，需要更换的东西越多，价格差异还是很明显的。想买一辆车龄长的二手豪华品牌车，你得提前做好心理准备，不然还不如老老实实买一辆普通品牌的新车。那么各位，如果是你，你会如何选择同价位的奢侈品牌和普通品牌呢？会考虑年代久远的二手奢侈品牌车型吗？
