恒大的第一辆恒驰1实车在网上曝光后，不到半个月的时间，其内饰也公布了。这一刻，我不知道贾跃亭有没有羡慕的哭过。当然，这只是题外话。
坦白说，就恒大汽车的速度而言，比那些已经发布了几年，仍然没有量产希望的品牌更靠谱(不用说贾跃亭的FF91不靠谱)。
去年宣布的，今年8月又发布了6款新车。11月，上海和广州两个生产基地全面开始试生产。最后新车的真车在网上曝光，内饰陆续发布。这样，两年时间恒大汽车在新能源领域基本实现了从无到有的全过程，也意味着恒大的新车离我们越来越近，量产大有可为。
我们来看看恒大汽车第一款车恒驰1最近发布的内饰。
其实不难发现，大部分新造车势力在汽车内饰设计上是非常相似的。恒驰1也采用豪华简洁的设计，科技感和未来感都很强。世界上第一个获得专利的超级三屏设计也相当抢眼。中控部分采用航天舱设计理念，营造环绕效果。同时，镀铬装饰条、双针和马鞍上明亮的木质装饰板也渗透在仪器平台下方，营造出一定的奢华感。
恒驰1的后排座椅除了前内饰使用的三个屏幕外，还配备了多屏幕设计，包括固定中央扶手上增加的悬挂控制面板，基本可以调节后排座椅、空调和多媒体设备。值得一提的是，恒驰1配备了18向可调多功能按摩座椅，还像特斯拉一样增加了全尺寸玻璃车顶，在乘坐舒适性上下了很大功夫。
整体来说，恒驰1的内饰还是给了我们很大的惊喜，属于造车新势力的领先地位也体现出来了，同时也营造出了强烈的奢华感。
再来回顾一下新车的外观，基本恢复之前官方发布的概念车设计。双色拼接的配色和修长的轿跑设计让整车看起来非常流畅，而正面采用封闭式设计，从远处看雄伟的狮子头车有一种保时捷的感觉。
写在最后
相信随着恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6的到来，恒大背后的问题将会陆续暴露。而且相信大家对后期车型的量产也很有信心。毕竟看这几年新能源汽车的发展，不在少数的‘跨界车’。前格力总裁董女士投资了珠海银龙新能源，投资的都是“”。后来，施乐贾的老板建造了法拉第的未来，并以老赖的形象结束，老赖将于下周返回中国。相比之下，恒大这个曾经多次“跨界造车”失败的例子，依然很厉害。最重要的是恒大很自信(钱)，通过“砸钱”实现“变道超车”当然是可行的。
