帕萨特这款高品质车型，从国产到现在经历了十几年，累计销量达到300万辆左右的水平。对于一款车型来说，无论是十几年的光辉历程还是300万台，都足以证明它是一款成功的车型。然而，去年年底通过碰撞测试后，大众帕萨特的销售业绩一落千丈。即使是现在，他采取的是价格换数量的销售策略，也无法阻止这种趋势。
目前市面上最新的2020改装帕萨特是今年9月推出的，这款车型的指导价是18.59万~ 28.29万元。终端市场方面，已经经历了4万元左右的降价，入门级机型从之前的18.59万元降到了14.79万元，令人惊叹。在很多中国人的认知中，只要我们采取以价格换数量的销售策略，销量自然会增加，但从最终结果来看，大众帕萨特显然并没有好转。目前，大众帕萨特已经实现了连续11个月的同比销量下滑。10月份，其销量达到12，544台，比去年10月的20，716台低39%。虽然价格有所变化，但这种模式似乎已经“失败”。
虽然这款车型不断下降，但是从其产品来看，大众帕萨特在各方面都足够强大。在国内汽车消费者更关注的动力性能方面，2020改装帕萨特依然匹配1.4t和2.0t发动机，但动力参数有所调整。1.4t发动机最大输出功率150 HP，峰值扭矩250 Nm。2.0t涡轮增压发动机分为高功率和低功率两个版本，最大输出功率分别为220马力和186马力，峰值扭矩分别为350 Nm和320 Nm。传动系统标配7速双离合器变速箱，加速7.4秒，综合油耗约为每100公里6.7升。
更换后的新一代大众帕萨特取代了mq b平台，由外到内升级，以全新的设计语言和风格出现在我们面前。不得不说，新版大众帕萨特变得更加魁梧，能够吸引消费者的注意力。这和他正面配备了更大的格栅有直接关系。该款也是目前大众品牌下格栅面积最大的车型。在具体车身性能方面，改装后的大众帕萨特的长、宽、高仍为4933mm1836mm1469mm，轴距为2871mm
虽然大众帕萨特在去年失去了口碑，但在改款车型推出后，上汽大众品牌要求中国保险研究院进行重新测试，而二金宫的大众帕萨特在一定程度上加强了车身结构，并以所有优异的成绩通过了中国保险研究院的碰撞测试。虽然第二次碰撞是上汽大众品牌发起的，但帕萨特车型是中国保险科学研究院从市场上购买的，所以从理论上来说，这个最终结果反映了车辆的被动安全水平，值得肯定。
在性能极差的25%正面偏置碰撞试验中，大众帕萨特的性能由差变好，但上汽大众品牌的具体改进方案并未公布。事实上，在之前的海外机构测试中，大众帕萨特也经历了其车型的糟糕表现。我们总说人生不能重来，但在一些关键节点上，我们可以通过悔棋重来弥补错误。我们上学的时候就把这种情况叫做补考，那么换了之后大家对大众帕萨特还有什么看法？
