随着国内汽车市场的成熟，产品之间的竞争越来越激烈，强大的产品逐渐占据主流市场，将其他品牌挤出主流市场，成为边缘产品。东风风光属于被市场边缘化的品牌。
那么，是什么让东风风光落到这一步呢？也要从战略定位入手。
1.领导层对市场没有把握
早在2005年，东风依靠东风小康在微型车市场赚了不少钱，和五菱一起瓜分了国内低端民用市场。但当时东风把目光放在了中高端中型车和SUV市场。企业要发展，就要上去。毕竟低端市场利润有限，品牌高度也受影响。
因此在2008年，东风将品牌分为三个部分，即东风沈峰、东风大众和东风风光。最初，东风沈峰主导汽车和SUV市场，东风凤兴主要专注于MPV和商用车市场，东风冯光继续其廉价产品，主要负责巩固中巴车和小型货车的市场份额。
当时东风A系列和一汽奔腾都属于紧凑型车市场。当时看似清晰的品牌划分确实可以让东风汽车的高端产品摆脱廉价产品的影响，但也存在很多问题。
子品牌的发展离不开母公司的技术支持
首先，所有子品牌的产品都离不开母公司的技术支持。在很多子品牌建立之初，他们的产品都是从母公司成熟的平台演变而来的。在强大的技术体系支持下，子品牌可以快速发展，从而在细分市场中站稳脚跟。另一方面，除了在小型货车和厢式车方面的技术基础外，东风汽车在轿车、轻型货车和运动型多功能车方面几乎没有生产和R&D经验。因此，东风沈峰和热门子品牌的产品在产品实力和更新速度上赶不上其他主流品牌的同类产品，最终淡出主流市场。
风神和人气的失败也在一定程度上影响了东风风光的品牌发展，以至于原本巩固了廉价客货车市场的风光不得不重新转型，以提升自己的品牌形象。但是这个时候国内市场发生了很大的变化，东风风光在技术和品牌影响力上已经不再占优势。
2.产品线发展方向不明确
如上所述，东风风光的市场定位不明确，市场定位对品牌产品线影响很大。
品牌定位是企业发展的基石。一般来说，汽车公司只有在确定品牌定位后，才能确定产品线布局。在品牌转型的道路上，东风的知名度根本不考虑品牌定位，直接生产出市场表现抢眼的车型。如果这个都市SUV产生了，那么风光就推出都市SUV，下一个coupe SUV就流行了。
我们引用2019年底在李喆东风风光的一次采访：“未来我们将同时推出多种燃料和新能源产品，在现有产品布局上进一步完善SUV谱系，开发小型SUV市场，推出乘用车MPV，对汽车市场进行全面布局。同时依托小康集团在新能源领域领先的三电技术和增程技术，同时推出纯电动版、增程版等一批领先的优质新能源产品。”
从以上描述可以看出，东风风光的领导层基本上是在追求企业的短期效益，并没有从长期可持续发展的角度来布局品牌。而且无论是产品规划还是品牌发展规划，都没有表现出任何原创性，基本上就是“市场流行什么，我们就跟着做”的思路。但对于技术实力不占优势的东风风光，结果往往是“我什么都想做，但什么都做不好”。
3.东风风光现有产品实力
纵观2020年，东风风光将推出一款新车ix5，那么我们就以ix5为例，看看它的产品在今天的市场上有什么竞争力。
首先ix5是一款coupe SUV，整体造型颇具动感。IX5与一些自有品牌的coupe SUVs相比，在外观上没有“SUV强制coupe”的不和谐，还算不错。
直通尾灯设计总有其他品牌(比亚迪)的影子，而前部则更平淡，与整车动力没有很好的呼应。
Ix5的内饰材质比较亲切，无论是10.25寸中控显示屏，还是软材质包裹的内饰平台，都很有诚意。但是设计上并没有什么新意，甚至有明显的室内设计元素可以借鉴大众。
总的来说是一款设计平平，参考多但整体和谐的产品，加上价格相对较低且高效的1.5T动力系统，市场表现应该不会太差。不过别忘了，这是一款大众化的东风，所以也有大众化其他车的传统做法：小毛病太多！
ix5和家族中的其他产品一样，上市时也存在一些小问题，比如一键启动时无法感应到钥匙、后门无法打开、车窗卡住、气囊报警、胎压监测故障等。虽然这些问题不会100%发生，但据很多更早买车的车主说，多媒体互联系统和胎压监测故障是频发事件。此外，ix5平庸的驾驶操控感也是无数消费者的陷阱。确实，作为一款售价10万左右的都市SUV，你不能指望它有保时捷式的训练，但是车的悬挂太松，刹车行程太松，导致脚感缺乏直线感，确实影响了这款车的实际驾驶体验。
所以在产品实力上，ix5在这个价位上并没有其他主流产品的优势。
车叔叔总结道
市场策略不明确，产品线混乱，产品质量存在问题，阻碍东风风光品牌发展。从表面上看，东风之所以漂亮是因为产品没有得到消费者的认可，没有在市场上占据主流，但从深层次来看，企业领导层缺乏品牌定位意识、产品技术意识和功利意识，导致品牌发展路线的偏差。如果东风风光企业的领导不能及时正视自身的问题，摆脱短期功利的思维定势，认真解决产品实力问题，那么等待他们的人就会被市场淘汰。
