早在2018年4月，滴滴就已经在愿景中提到“共同开发新一代专为共享、促进规模化运营而设计的汽车”，经过2年7个月的时间，最终发布了与比亚迪合作的首款定制网络汽车D1。
先不说为什么是比亚迪。如果有兴趣，下次再深挖；不用太担心为什么叫定制模型。单从外观来看，这车真的很爱，因为太熟悉了。
大约一年前，我做过一个关于丰田金丰出租车的节目，差不多就是这个滴滴D1。对了，香港现在还在用这种出租车。
吸引我的是这个滴滴D1太像日本k车了。轻型车身在承载能力和日常使用便利性方面几乎没有对手。而且，k车便宜很重要。
但我不是说这个D1很便宜。从尺寸、空间、电机功率来说，这款车应该和比亚迪的韩价格持平。当然成本降低后价格也会降低。
没关系。这辆车体现的人文关怀是最有价值的。电动侧滑门，虽然不至于让你站着优雅地上车。(从这个角度来说，最适合网络的车应该是高河X！)
除了侧拉门，2.8米的轴距产生的巨大后方空间，平坦的平台，方便的杯架，坐在这车厢里的感觉有点像坐在阿尔法，后排还有娱乐屏。虽然个人觉得没必要，但是看起来很老很高贵。
这辆车是我唯一一辆对它的动力和续航没有兴趣的车，因为它是一辆可爱的工具车。你会要求这个工具可爱，跑，飞，飞的高吗？当然不是，所以不需要太在意开车的感觉。不在乎，不代表可以忽略。再说说驾驶座，车内唯一的全黑座椅。此座椅充分支撑，为驾驶员长时间驾驶提供更好的护理；中控也是通过集成设计的，把司机签单和接单的所有功能集成到同一个界面，方向盘上有独立的按钮抓取订单，让你坐在驾驶座上的目标只有——赚钱！
这辆车还配备了比亚迪开发的最新刀片电池，以进一步保护行驶安全。
还有一些专门针对乘客的功能，可以通过自己的手机app控制，比如后排座椅加热、空调调温、彩虹行车灯，可以选择自己喜欢的颜色，方便识别你呼叫的车辆。
看完这个D1的这些人文功能，你动心了吗？还是不屑于说还是电动车？反正我很激动。我觉得这款车无论是外观、细节功能还是日常应用场景，都和比亚迪韩值一个价。前面说过，这是滴滴的定制车，所以目前只租不卖，只租给滴滴司机；第一批将于12月中旬在长沙投放。据了解，租金每月4500元左右，3/6个月起，取车需要押金1万元。
有没有想过注册一个滴滴司机账号，一年租5.4万，随时在线接单？作为滴滴第一子，系统下订单的概率毋庸置疑？（
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当然，如果你不着急的话，我敢预测比亚迪未来肯定会推出类似这个D1的车型。你可能买不到，但你将来很可能会买比亚迪的DD Song或者DD Yuan车型。
因为这是一个定制化的模型，而定制化是为了分担平台的研发成本。现在D1出来了，年轻人比亚迪不用再讲武侠了，等着就有好消息了。
新能源运营车仍能占到总销量的20%左右。从网络汽车行业购车的风险和成本来看，租赁将是未来的主流。厂商的统一维护，电池的统一管理，可以为用户提供更人性化的车型选择，进一步提升骑行体验。这些都是未来的趋势。
另一方面，滴滴因其独特的市场份额创造了深度定制的产品，为乘客和司机提供了良好的解决方案，为未来的智能管理和自动驾驶铺平了道路。预计未来会有更多的D系列车型加入滴滴团队。
而且围绕买车不如打车的讨论，我觉得是这样的。车为你的生活创造了便利，但不代表租车就是最好的解决方案。
这种讨论在市场上已经存在很久了，你应该听说过房子是租来的，但生活不是。
隐藏的原因可能是人之所以是人，是因为我们比其他物种有更长的梦。拥有自己喜欢的车和自己一起变老难道不是一个值得做的梦吗？
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