现在手动变速器的车型越来越少，几乎到了汽车都是自动变速器的时代，这就使得越来越多的人参加C2的驾考。当时他们都学了C1，因为C1会开很多车型，而C2不会。当时他们的车基本都是手动挡，因为自动挡不仅比手动挡贵一两万块钱，而且油耗也高很多。那么是什么推动了汽车变速器的加速进化，在当今DCT、CVT、at变速箱广泛使用的时代，MT越来越少见了？
经验丰富、驾龄长的老司机，对手动挡和自动挡基本上有相同的看法：手动挡经济省油，开车换挡充满乐趣，虽然堵车挺大的，皮也很难搭，而自动挡要油，反构造几乎不能体现驾驶水平，但只有一条腿就够了！
但汽车开发商不这么认为，因为自动变速器更方便驾驶，对消费者更有吸引力。过去这些先进的自动变速箱配备20多万辆，现在6、7万辆。你觉得谁会买手动挡的车？
当然，手动挡车型还是有一定存在的。虽然消费者比DCT、CVT、AT变速箱少，但并没有退出历史舞台。从现在开始，MT不太可能退出汽车变速箱的历史。虽然以后销量会越来越少，但永远不会消失。
大约10年前，CVT自动变速器由于各种原因没有在乘用车市场广泛使用，但随着DCT和AT的兴起，自动变速器真正成为主流。一方面，这些变速器的技术越来越成熟，稳定性、可靠性、响应性等都很突出，燃油经济性越来越接近MT，因此，自动变速器成为汽车商家赢得销售关注的重要配置。
DCT变速箱(双离合，分干式和湿式)一般安装在普通车型上，所以应用比较广泛，而AT变速箱比较先进，即使是BBA等奢侈品牌一般都会配备8AT以上的变速箱，而6AT等低档变速箱则会安装在普通车型上。
那么，DCT变速箱和AT比MT好吗？比如最喜欢推广DCT变速箱的大众，就成了投诉最多的品牌之一。这说明虽然DCT技术已经成熟了很多，传动效率和燃油经济性都有了很大的提高，但是固有的缺点并没有得到完全的改善。所以，DCT传输不可能在短时间内取代MT。
AT传输要先进得多。奔驰S级宝马7系等很多豪车都采用了这种变速器，但其缺点是成本高、油耗高，不适合全面推广。目前CVT变速箱也配备了很多车型，但主要日系车技术成熟，油耗比过去少很多。但是除了日本人的喜好，国内的品牌也不多，德、美、法的车型也很少用这种变速箱。
某种程度上，变速箱是身份和面子的象征。随着汽车的普及和自动变速器技术成熟、成本低廉、市场透明，越来越多的消费者愿意接受这个现实。但是有相当一部分消费者更喜欢MT，因此，完全抛弃MT在短期内不会成为现实，而会成为未来人格的专属存在。
