距离2020年底不到20天，回顾过去的一年，汽车领域新一轮洗牌已经开始。弱者停滞甚至停产退市，强者推出更有竞争力的产品和车型。在众多自主品牌中，长城汽车已经从“命悬一线”走向全面出击。所以我们看到了延续销售传奇，颠覆传统WEY坦克300的全新哈弗H6。热度较高的WEY Tank 300将于2020年底上市，正式与观众见面。
WEY Tank 300的问世，是自有奢侈品品牌WEY新征程的起点。在接下来的新车规划中，WEY还有很多即将闪亮的新车武器。据WEY官方介绍，在2021年的新车产品规划中，将会出现很多新车，比如全新的WEY VV7、更大的坦克系列SUV、MPV、皮卡等等，涵盖的产品非常广泛。
不要急着看2021年，先回顾一下今年。11月份，WEY品牌汽车销量为9100辆，而前11个月累计销量为68500辆，相比之下有所下降。原因一方面是之前疫情的整体影响，另一方面是车型缺乏竞争力。因此，有必要对现有车型进行改造或更换，以增强竞争力，或者从全新的车辆中补充新鲜血液。教授认为，随着坦克300的推出，WEY将能够在短时间内恢复之前的高趋势。
2016年广州车展发布WEY品牌。次年4月，VV7发布上市。VV7作为WEY的第一款车型，出自皮埃尔的前宝马国际设计师之手。无论是外观上的时尚设计，还是内饰上的传统国产豪华风格，在推出后都受到了极大的关注，月销量可以达到巅峰时期的万辆水平。
不过最近好像有点呆滞。如果VV7在2017年上市，在2021年进入新一代，那么产品更新周期是紧密相连的。随着长城柠檬横平台的诞生，预计全新的VV7也将在此平台上搭建。VV7的更换请参考概念车WEY-S。VV7的整体设计会更接近WEY-S，所以VV7新的内饰技术和对奢华的创造在未来会更加激烈。从之前路考间谍照片等相关资料来看，外观和内饰的变化都证明了这一点。
在WEY的坦克垂直专业越野平台上，可以延伸更大的越野SUV车型，车身长度可以在4700 mm到5200 mm之间延伸.坦克300定位为紧凑型SUV，意味着越野SUV系列可以不断改进，中型SUV和中型SUV都将在这个平台上推出。坦克系列SUV，比坦克300还大，明年来找我们。在这些SUV车型上，我们有机会看到更强大的3.0T发动机和蜂窝易于制造的垂直9AT变速箱，具有更高的传动效率。消费者花更少的钱，享受更多的乐趣和更高效的电力，也是一件好事。
值得一提的是，WEY不仅会在这个坦克平台上打造越野车车型，还会在这个平台上推出MPV车型。由于坦克垂直平台下的车辆都是非承载式车身，所以这种车型与其他常见的MPV车型有很大的不同。那么，非负重体的MPV是多少呢？能带来怎样的驾驶体验？这是值得WEY思考的。
其实MPV车型并不是长城和WEY最好的方向。以前长城曾经推出过佳誉等MPV车型，2007年上市，当时的价格是11.68-13.68万。动力方面，配备了当时比较热的三菱4G63S4N的2.0L发动机。之后车型更名为伊藤V80，属于伊藤品牌。由于当时技术、市场接受度、战略细分等综合原因，长城放弃了当时的MPV领域，专心研究SUV。
一方面，皮卡不同。长城本身就以皮卡起家，在这方面优势明显。近几年推出的长城枪系列车型赢得了消费者的认可，月均销量稳定在1万辆。从商业版，乘客版，越野版，都有不同属性的版本；从纯电动版、柴油、汽油等不同的动力分配来看，长城枪会赶上消费者的需求。所以坦克水平平台上诞生的皮卡模型，相信是在豪华等细节上走一段楼梯，整体强度不用质疑。
在WEY未来的发展中，三大平台的诞生尤为关键。相比丰田、大众等模块化平台架构的落地，长城、WEY品牌的起点不高，但是好饭不怕晚。以这三个平台为基础，长城哈佛和WEY可以延伸出一批有产品力的机型。其中坦克300就是一个指南，除了基础，还可以引导国内消费者有更多不同的汽车体验。未来，WEY要肩负重任。
