凯迪拉克CT4自推出以来受到广泛关注，先后出现在CT5前后。以其低廉的价格，年轻时尚的设计，相对优秀的产品实力，在性价比上有着明显的优势。但是销量不如预期。不是CT4不好，而是凯迪拉克生产的。很多人都在等降价。网友调侃：先降三五万吧。
CT4上市的时候只有两款，售价23.97/259，700，定位为中型车。但在很多人眼里，只能和奔驰A级以及宝马1系、奥迪A3等奢侈品牌的入门级车型相提并论，也就是说价格应该和这三款车持平。再高一点就没有市场了。奔驰A级导价21.18万，终端有3万降和折扣，CT4入门级车型23.97万，上市半年左右内降一直维持在2万左右。终端裸车成交价21万左右，吸引力不够。至少奔驰A级有奔驰标准，所以CT4上个月只卖了一两千辆也就不足为奇了。
经过长时间的通话，CT4终于降价了。最近根据车主实际成交价格，CT4终端跌了近5万，裸车跌破20万，全额落地22万左右。与前一个相比，下降幅度有所增加，销量也是肉眼可见的。10月和4月，CT共售出2764辆，截至目前，累计销量已达12206辆，较前一个月有明显增长。降价不仅对CT5管用，一下子突破5000辆，对CT4也很管用。当然也可以证明消费者对这两款车至少从产品强度上来说是满意的，这样一降价就能卖出去。
CT4虽然取得了成绩，但这只是为了自己。与汽车市场上的竞争产品相比，它显示出差距。目前已经跌了19万多，销量也不是奔驰的A级对手。10月份奔驰A级月销量5428辆，10个月销量56137辆；奥迪A 3月份销量6050辆，10个月累计67202辆，使CT4翻了一番。
如果CT4会说话的话，应该很难。标配2.0T/237 HP四缸发动机，搭配8AT变速箱，书籍数据优秀，轴距2775mm，空间性能优势明显。它标配有8个气囊，用于主动制动、恒速巡航、运动外观套件、主动关闭进气格栅和远程启动、无钥匙启动和进入功能、4.2英寸液晶仪表板和8英寸液晶触摸屏。还有支持OTA升级的车联网，全LED大灯，高端车型带BOSE音响，14个音箱。配置很丰富，入门版也不寒酸。以年轻的时尚和精致的设计，在同级别同价位车型的实力中排名靠前，理论上应该更能开胃年轻消费者。
但销量有力证明，目前CT4无法与A级、A3车型竞争。其实原因也很简单。一是因为A级和A3车型属于BBA阵营，所以知名度和影响力更高，车型也更多，比新CT4更受认可。二是因为价格还没跌到位，比奔驰A级实际成交价格高了19万，A级跌了18万。凯迪拉克要有诚意，能不能先降到18万以下再谈赶上奔驰A级？这样想的潜在消费者绝对不少。CT4还是有潜力的，但前提是价格要降。
