‘神车’五菱的人气不用我细说。毕竟是知名经典品牌。但是说到最近火起来的五菱凯捷，我觉得我还是有一定的发言权的，因为不久前，我正式成为了凯捷的老板。而且在这里取车后，去论坛发了一个关于取车的帖子。结果很多准骑手来问我，凯捷怎么样？油耗高吗？座位真的那么舒服之类的。为此，经过十天的驾驶体验，我正式和大家谈谈我在凯捷的真实驾驶体验，以及一些优缺点。
首先，我第一次了解凯捷的时候，其实是被它的正面造型所吸引。毕竟我今年刚满30，不想这么早就变油腻，所以选车的时候自然会更喜欢一些设计感比较突出的车型。显然，凯捷已经深深打动了我；尤其是网状的张力，真的让我感觉很好。
其次，凯捷的座位是配置好的，相信大部分骑手都会想到凯捷的‘头等舱’座位。因为买了11.68万的旗舰车型，第二排座椅有独立的搁腿架，舒适度根本不会输给朋友低调的奥德赛；以及第三排座椅的乘坐体验，都还可以。六座坐满的情况下，第三排基本不像七座SUV那么受限制。有空间的话，四座状态基本可以自由发挥，可以躺一半也可以全部；而且在后备箱容积上，凯捷会比同价位的大部分MPV和SUV更好，因为第三排座位容纳后，凯捷的平台是完全平坦的。
另外，我一开始的旗舰车型，配置也比较丰富。在驾驶辅助方面，ACC全速自适应巡航、360度全景图像、AEB主动刹车、自动停车等。都给了；以及高端矩阵LED大灯、全液晶仪表、汽车空气净化器等。也都配备了。所以在我的日常用车经历中，一定要更全面的照顾。
动力方面，这款1.5T发动机在100km/h以内的响应还不错，不随叫随到，但是我再深入一点，也能感受到一定的加速快感；模拟8档CVT变速箱也可以给出好评，因为真的很流畅。油耗方面，我目前在市区的平均车速是53km/h，每百公里综合油耗8.6l；不过估计这个油耗会在磨合一段时间后降低。
说了凯捷的亮点之后，最后说说我用车时需要提升的一些性能。前两天回老家以120km/h的速度高速巡航时，会感觉到一些风噪，但还可以接受；但是速度降低到100km/h，会提高很多。而且在驾驶过程中，由于凯捷a柱下的连接门视野有点有限，左转时要多加注意。
另外，我想说一下凯捷的第三排空间。不可否认，凯捷在舒适度方面确实给了我更多的惊喜。但可能就是这种心态，所以我对它的第三排座位也有更高的期待。实际用车体验方面，凯捷第三排座位我给70分。
嗯，这是我在十天的汽车体验中对我的五菱凯捷各方面的评价。等我对用车有了更多的了解之后再和大家分享。
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