合资市场的中型SUV能提供什么样的价格区间，往往是影响消费者购车的最大因素，很多家用车消费会因为中型SUV价格过高排在第二位。但是，当2020年进入最后阶段，很多厂商和经销商提供相对较大幅度的优惠降价来促进消费，这就是我们所说的年底清仓，这无疑是促进你起步的最佳时机。(以下降价信息来源于业主上月及之前的成交价格统计，仅供参考)
别克-安可
价格区间：1.899-2.799亿
跌幅最高：4.90-5.00(南京地区)
入门级两轮驱动车型可以降到14万出头，对于合资SUV已经是相当有吸引力了。但当这样的价格区间局限在一辆T的中型SUV上时，其综合竞争力和性价比就不用细说了。
一直以来，上汽-通用-别克开发的昂科威都是竞争力很强的中型车，在途观没有挂L铭牌的年代，昂科威都是这个细分市场的统治者。与标准中型SUV相比，安可一脚跨A级市场，可以平衡紧凑型SUV和中型SUV之间的选择难度。4694mm/2750mm的长轴设计，保证了更宽的骑行空间，比中型车更小的车身，使得只需一台1.5T涡轮增压发动机(169 PS/250 N m)就可以向前行驶。
当然安可也有一些老套的问题。一个是1.5T涡轮增压发动机确实让车辆起步慢了一点，美国发动机开发的高油耗问题也困扰着安可。单1.5T车型，在众多认证车主的反馈中，其油耗接近9l/100km；2.0T车型(260Ps/400N m)性能强劲，但油耗高达11L/100km，在消费者面前显然将是一块巨石。
雪佛兰-探索者价格区间：16.99-23.99万
跌幅最高：4.5-5.8万(上海地区)
探险者一直是雪佛兰在中国市场的主力SUV，但就像现代和起亚在中国市场一样，别克和雪佛兰在同一个平台上开发的很多SUV产品也经历了冰与火。但是年底大优惠，昂科威兄弟车的入门裸车价格可以低到12.49万元(2021 535T领版)，甚至比小型SUV宾至便宜几千，很少有人能抗拒优惠价格。
RS和Redline运动外观套件是雪佛兰近年来的重要卖点之一，探险者们现在在视觉上有了这两种不同的装饰。
与哥哥安可相比，它有一个明显的优势，那就是探险者虽然和安可共用发动机，但6AT支持的535T(1.5T)车型不会遇到安可的起步肉，甚至是后推的性能等问题，在中后速性能比安可好很多。当然，相对于昂科威强烈的商业意识，现在的年轻人考虑边界探险者可能还是不错的。
大众-途观L价格区间：2158-2858万
跌幅最高：3万-8.51万(上海地区)
由于上汽大众途观L也在部分地区同时销售国家V和国家VI排放标准的车型，国家V车型可以享受很大的优惠，2019款330TSI自动两轮驱动R-Line旗舰车型优惠率达到85100，相当于6.8%的优惠。330TSI的裸车价格是18.47万，相当于全新的RAV4加1万，对于还没有完全执行新排放标准的城市消费者来说，将是一个很好的机会。
大众途观L最大的优势，除了挂在车前的大众标识外，还在于“稳定”二字。
外观方面，途观L的‘稳定性’体现在它的可见度上。虽然在过去的两次变化中，途观L并没有从新一代的家装设计语言中获得很多前卫元素，但是正面的双通孔截面、尾端的新款灯组、平板尾门等等，都会让途观L保持稳定。
配置方面，途观L没有那些新加入的新大众SUV那么科技，但可以作为倒车影像、巡航控制、全景天窗、真皮座椅等的标准配置。这仍然使得车辆具有从不同的功能级别稳定的同时获胜的特点。
特别是支持倒车影像的8.0英寸LCD触摸屏和可实现12路调节的电动真皮座椅，在同级别的大多数竞争产品中均呈现为可选配置，并额外付费。正是这些配置的存在，让途观L用“稳定”二字稳定了自己的市场领先地位。
