众所周知，国内消费者喜欢大空间车型，所以Sylphy、琦君、凌派甚至宝马X1等具有空间优势的车型在国内都能卖的很好。正是由于这种市场偏好，一些汽车在中国仍然是“小众”，尽管它们的整体实力比那些热销车型更强。比如斯巴鲁的车型在北美挺受欢迎，但在中国销量惨淡。不同地区市场认可度不同。正是因为需求不同，斯巴鲁才成为中国不折不扣的“小众车”。但是如果仔细看斯巴鲁的产品，Legacy和Forester的性价比并不高。20万起步价比同档次贵很多。唯一价格好的车型是澳虎。起步价27.08万好像一点价格优势都没有。但是考虑到整车的进口和标准的全时四驱，它的价格已经很亲切了。虽然销量不高，但不得不说小众是“好车”！
斯巴鲁Outback为什么会成为“小众车”？相信很多人会吐槽他昂贵的售后服务。不可否认的是，虽然斯巴鲁是一个普通的品牌，但是因为不是国产，所以它的后期维护都是用进口的零部件，自己的零部件成本可能不高，但是加运费之后确实达到了BBA的水平，所以昂贵的售后服务是导致欧虎小众的原因之一。但其实转念一想，这应该不会成为购买这辆车的障碍。它的售后价格确实很贵，但是敖虎的质量稳定性相当突出，这也是斯巴鲁的优势。根据美国消费者报告，斯巴鲁的质量可靠性比丰田高，所以可能配件比较贵，但故障频率低，所以实际使用成本可能和同价位车型差不多。
况且这款车之所以小，是因为空间性能一般。作为一款中型SUV，车身尺寸4835 * 1840 * 1673mm，轴距2745mm，远远落后于汉兰达、锐捷等同级别标杆产品。此外，以后滑的造型，后排头部空间也一般，这是国内大部分人无法接受的。毕竟很多人买中型SUV是为了大空间。
售后贵，空间局促是Outback乃至斯巴鲁产品的通病，真的导致Outback在国内很小。但是，这辆车是从一个特殊的角度来看的。如果用更客观的产品强度来衡量汽车，那就是同级别的“精品”。原因是敖虎的空间不如汉兰达和夏普。但作为5座车型，其空间无法满足7座的需求，但对于5座来说，其空间足以满足家用。后备箱空间很大，两排座椅放下后还是差不多平的，实用性很好。
其次，澳虎的机械质量是中型SUV中最好的。一方面是由于2.5L水平对置发动机带来的出色的行驶平顺性，中低速时没有抖动现象。整体质感与大排量的V6和V8发动机非常相似，在直列4缸机中完全没有。此外，该车还采用了前麦弗逊和后双叉骨的结构。对于尺寸稍大一点的中型SUV，澳虎以其优越的悬挂系统和出色的调整，可以给你所有小型车的驾驶体验，车身有很好的随动性。此外，双横臂的抗侧滚能力更好，高速时快速转向的整体侧滚也更小。敖虎的驾驶体验就像一把注重操控的小钢枪。
更有甚者，整个系统标配全时四驱系统。很多人可能会吐槽这种全时四驱系统的越野能力有多差。其实这些人根本不明白，斯巴鲁的全对称全时四轮驱动系统的意义不是强调越野能力，而是提升整车的驾驶体验。比如进入弯道后油门加大，动力就会无偏地传递到各个车轮上。这种典型的功率分配可以保证车辆更好的跟踪性能，不会出现推头摆尾等现象。当然这种四驱也是有极限的，但是有了低重心的水平对置发动机和双叉臂的悬挂，敖虎的极限会比普通中型SUV更好，所以这种四驱系统可以和敖虎完美融合。
除了以上两点，敖虎整体配置水平也不低。整个系统标配有8个气囊、温度区域控制、电动座椅、方向盘移动、主动封闭格栅、巡航控制和中央控制。大屏幕等配置，并配备LED大灯、天窗、主动安全驾驶辅助系统、全速自适应巡航、电动尾门、后排座椅加热等功能从第二低水平，同价位车型，
最后，在动力方面，这款2.5L水平对置发动机最大马力171PS，峰值扭矩235NM，搭配可模拟7速的CVT变速箱。爆发力不强，但动力输出平稳流畅。27.08万的起步价比汉兰达等车型略贵，但31.08万的顶级版并不高。而且这款车起步价高的原因是全车进口和一个全时四驱。汉兰达四轮驱动第二低版定价29.98万，所以Outback的价格是合理的。总体来说，澳虎适合没有7座需求的消费者。出色的操控和稳定的品质是这款车的优势。另外，这款车销量不高，但绝对是小众车中的“好车”！#斯巴鲁Outback #斯巴鲁#车型系列为什么斯巴鲁Outback会成为“小众车”？相信很多人会吐槽他昂贵的售后服务。不可否认的是，斯巴鲁虽然是一个普通的品牌，但它所有的后期保养都使用进口零部件，因为它不是中国制造。可能本身零件成本不高，但是加运费后确实达到了BBA的水平，所以昂贵的售后服务是导致敖虎小众的原因之一。但其实转念一想，这应该不会成为购买这辆车的障碍。它的售后价格确实很贵，但是敖虎的质量稳定性相当突出，这也是斯巴鲁的优势。根据美国消费者报告，斯巴鲁的质量可靠性比丰田高，所以可能配件比较贵，但故障频率低，所以实际使用成本可能和同价位车型差不多。
况且这款车之所以小，是因为空间性能一般。作为一款中型SUV，车身尺寸4835 * 1840 * 1673mm，轴距2745mm，远远落后于汉兰达、锐捷等同级别标杆产品。此外，以后滑的造型，后排头部空间也一般，这是国内大部分人无法接受的。毕竟很多人买中型SUV是为了大空间。
售后贵，空间局促是Outback乃至斯巴鲁产品的通病，真的导致Outback在国内很小。但是，这辆车是从一个特殊的角度来看的。如果用更客观的产品强度来衡量汽车，那就是同级别的“精品”。原因是敖虎的空间不如汉兰达和夏普。但作为5座车型，其空间无法满足7座的需求，但对于5座来说，其空间足以满足家用。后备箱空间很大，两排座椅放下后还是差不多平的，实用性很好。
其次，澳虎的机械质量是中型SUV中最好的。一方面是由于2.5L水平对置发动机带来的出色的行驶平顺性，中低速时没有抖动现象。整体质感与大排量的V6和V8发动机非常相似，在直列4缸机中完全没有。此外，该车还采用了前麦弗逊和后双叉骨的结构。对于尺寸稍大一点的中型SUV，澳虎以其优越的悬挂系统和出色的调整，可以给你所有小型车的驾驶体验，车身有很好的随动性。此外，双横臂的抗侧滚能力更好，高速时快速转向的整体侧滚也更小。敖虎的驾驶体验就像一把注重操控的小钢枪。更有甚者，整个系统标配全时四驱系统。很多人可能会吐槽这种全时四驱系统的越野能力有多差。其实这些人根本不明白，斯巴鲁的全对称全时四轮驱动系统的意义不是强调越野能力，而是提升整车的驾驶体验。比如进入弯道后油门加大，动力就会无偏地传递到各个车轮上。这种典型的功率分配可以保证车辆更好的跟踪性能，不会出现推头摆尾等现象。当然这种四驱也是有极限的，但是有了低重心的水平对置发动机和双叉臂的悬挂，敖虎的极限会比普通中型SUV更好，所以这种四驱系统可以和敖虎完美融合。
除了以上两点，敖虎整体配置水平也不低。整个系统标配有8个气囊、温度区域控制、电动座椅、方向盘移动、主动封闭格栅、巡航控制和中央控制。大屏幕等配置，并配备LED大灯、天窗、主动安全驾驶辅助系统、全速自适应巡航、电动尾门、后排座椅加热等功能从第二低水平，同价位车型，
最后，在动力方面，这款2.5L水平对置发动机最大马力171PS，峰值扭矩235NM，搭配可模拟7速的CVT变速箱。爆发力不强，但动力输出平稳流畅。27.08万的起步价比汉兰达等车型略贵，但31.08万的顶级版并不高。而且这款车起步价高的原因是全车进口和一个全时四驱。汉兰达四轮驱动第二低版定价29.98万，所以Outback的价格是合理的。总体来说，澳虎适合没有7座需求的消费者。出色的操控和稳定的品质是这款车的优势。另外，这款车销量不高，但绝对是小众车中的“好车”！
