随着新能源纯电动汽车的爆发，增程电动汽车的出现，大大缓解了消费者对于纯电动汽车的各种痛点。说到国内的增程式电动车，相信大家都会想到理想one，但理想ONE无论是外形、座椅布局(6 /7座)、车辆定位都偏向家用，所以对于年轻消费者来说还是有很多局限性的。
需求是产品的第一生产力。目前新能源增程电动车市场除了理想ONE，还有其他不同类型的增程电动车可供选择吗？为了满足不同消费者的需求，赛勒斯SF 5在此！
许多人可能没有听说过塞蕾斯这个品牌。事实上，早在2016年，SERES就在美国硅谷成立了美国SERES全球R&D中心，实现了核心三电系统领域的自主技术研发。领先突破，成功掌握核心电动技术，拥有业界先进的四电机驱动平台、领先的电动驱动核心技术、车载增程器平台，实现三大动力高度融合。
新能源汽车的三大技术极其重要，能直接反映一辆车的建造水平，直接影响一辆车的日常驾驶。关于赛莱斯特SF 5的三大动力系统和产品质量，边肖计划在另一篇文章中详细介绍。毕竟，对于一个新品牌来说，这些方面的质量才是消费者关注的焦点。
本文主要讲讲仙界SF 5在产品性能和动态试驾方面的实力，看看仙界SF 5能否成为增程电动车市场另一个强大的购买选择。
颜值抗打，符合当前汽车市场的主流审美
先说外观。赛勒斯SF 5的外观非常运动和锐利。由于是增程电动车，赛勒斯SF 5的正面采用了中空的进气格栅，可以为车内的发动机舱有效散热。大尺寸LED灯组简洁明快，加上回旋镖LED日间行车灯，车前整体设计语言具有很高的原创性和认可度。
在车身侧面，赛勒斯SF 5采用了运动型后滑设计，柳形车窗造型和20英寸“风暴眼”运动铝合金车轮。身体姿势像一头即将开始捕猎的猎豹，这也是新车设计的亮点之一。车身尺寸方面，长、宽、高分别为4700/1930/1625mm，轴距长达2875mm，可为整车乘客提供舒适宽敞的乘坐空间。
相比于车的前侧，Celeste SF 5的尾部设计低调很多，流行的直通LED尾灯也是随身携带的。比较新颖的是直通尾灯采用了透明罩，内部很好的保护了“SERES”的英文logo，这也是其他品牌没想到的设计风格。
现场试驾：一辆性能超群的汽车，马力接近700，扭矩为1040牛米
试驾之前，边肖认为有必要向大家介绍一下Celeste SF 5的动力系统。本次试驾车型为2020 Celeste SF 5四轮驱动高性能运动版，采用1.5T涡轮增压发动机双电机智能四轮驱动结构，可产生694马力和1040N m峰值扭矩，是边肖有史以来测试的最大马力车型。那么Celeste SF 5在野外试驾中的表现如何呢？
首先，车辆100公里加速试验是显示SF 5接近700马力、1040 Nm扭矩最直接的方式之一。我们一上车，教练就帮我们把车调整到“弹射起步”状态。这时候我们只需要双手握住方向盘，把风琴油门踏板踩到底。这时强烈的往后推的感觉会把整个人紧紧地贴在集成座椅的后面，随之而来的是一个微晕的加速。经过200公里的加速测试后，边肖感觉自己刚刚完成了过山车。4.8秒的100公里加速成绩，穿上超跑车型可能只有中档，但是如果穿上同级别2.3吨的SUV车型，还能找到对手吗？
参加完100 km加速试驾，来到了30坡度的挑战，对于扭矩1040 Nm的Celeste SF 5来说确实是个问题。即使Celeste SF 5的自重超过2.3吨，它也可以在自动停车和坡道辅助功能的帮助下轻松启动。这个场景用在日常生活中，也就是在坡度较高的地下停车场，天青石SF 5上不会出现滑倒和大喊大叫的情况。
经过以上两次试驾，我终于获得了边肖最期待的赛道体验。这样一个700马力1040 Nm扭矩的性能兽在赛道上表现如何？经过一番历练，边肖有点不知所措。毕竟马力太高，车辆的操控和之前测试的车型有很大的不同。
即使有倍耐力最高规格轮胎的加持，Selis SF 5在高速转弯时依然会推头，可能是因为车辆自重过高，也可能是小系列速度控制不好。不过总体来说，赛勒斯SF 5在赛道上的表现还是很厉害的，方向盘的指向性和转弯时的支撑都可以给车手很高的信心。但是，仅仅经过两圈试驾体验，要完全“驯服”这样一只高马力、高扭矩的性能兽，真的很难。边肖只能这样安慰自己。
路试驾驶：能够书写和驾驶，驾驶性能超出预期
上午全面现场试驾后，下午回到常规路试，从试驾基地前往海鸥岛。途中经过坑坑洼洼的未铺砌道路、狭窄的乡镇道路、拥堵的城区路段、高速路段，基本涵盖了我们在日常驾驶中可能遇到的路况。在赛勒斯SF 5上，有五种驾驶模式：经济、舒适、运动、弹射、自由；道路模式有四种：高速、山地、泥泞、雪地。有标准、舒适、运动三种转向模式；刹车踏板有两种模式：舒适和运动；总体来说，车主可以匹配的驾驶模式多达120种。
路试试驾过程中，赛勒斯SF 5的表现得到了众多同行媒体的高度评价。前双层隔音玻璃可以有效抑制发动机工作时引入驾驶舱的噪音。高速行驶时，风噪和轮胎噪声可以控制在较好的水平，完全不会影响车内乘客的正常交谈。公路驾驶性能和早上实地试驾差别很大。整体驾驶性能扎实，加速超车自信，变道侧倾控制到位。这种赛勒斯SF 5真的很会做事。对于年轻消费者来说，无论是运动还是家庭都是最好的选择。
摘要
经过一整天的全面试驾，边肖忍不住看了看这个新能源汽车市场的“后来者”。在目前的增程电动车市场，售价24.9-33.9万元的Selis SF 5和售价32.8万元的Rational ONE会有更大的市场竞争。相比专门为爸爸家设计的6座/7座理想ONE，赛勒斯SF 5既能兼顾家庭又能兼顾运动，这是一个很大的优势。此外，赛勒斯SF 5的1.5T四缸涡轮增压发动机比理想的ONE 1.2T三缸发动机更让消费者放心。
赛利斯SF 5是赛利斯品牌推出的第一款车型，后续系列会从不同方面向您介绍。在如今的新能源汽车市场，如果没有三轴，新兴品牌是不敢轻易上市的。毕竟已经不是早年那种可以随意欺骗的时期了。这个小系列，也建议有兴趣的粉丝可以去当地经销商详细了解，试驾。他们肯定愿意把自己的产品介绍给大家。我们也有理由相信，实力不错的Selis SF 5将成为增程电动车市场的又一款重型车。
