如何妥善处理知基与R汽车的关系，是SAIC亟待解决的棘手问题。
12月17日，SAIC新高端品牌之际汽车宣布，将于2021年1月13日在上海召开全球发布会，正式发布首款新车型。随后，在4月份举行的上海车展上，智基汽车的第一款车型将接受有限预订。
最近之际汽车的相关新闻可谓层出不穷。自11月26日起，备受外界关注的SAIC“一号工程”L项目终于被确定为之际汽车。12月14日，智基汽车筹备组副组长刘涛表示，智基汽车正与《宁德时报》合作开发一款采用“掺硅补锂电池”技术的动力电池，在智基汽车全新宽带内，最大续航约1000公里，零衰减20万公里。
有一段时间，外界的目光都聚焦在这个全新的高端品牌上，还没有发布一个满月。另一方面，SAIC今年5月推出的另一款高端品牌——R的曝光率就少很多。
应该说，R车虽然诞生才半年，但品牌定位却一直困扰着外界。
今年5月，SAIC集团副总裁兼SAIC乘用车总经理杨晓东表示：“我们将推出双标战略，并将肩负SAIC荣威品牌‘复兴’的使命。”然而声音并没有落下，R车却不再是荣威的高端新能源LOGO，而是独立于荣威，成为SAIC乘用车第三大自主品牌。
总的来说，一个全新品牌的定位是不会轻易改变的，在外界还不明白R汽车为什么突然独立的时候，SAIC又推出了另一个高端品牌，——之基汽车。
“这个项目的第一轮融资已经达到100亿元，是新势力中最大的。”SAIC说：“作为SAIC孵化的第一家汽车创业公司，我们希望从根本上走上一条颠覆性的创新之路。”
据悉，智基汽车将依托SAIC在电力技术、智能驾驶、人工智能、智能制造等领域的科研实力，SAIC将为智基汽车提供强大的技术背书。
但是类似的“代言”曾经出现在R车上。漫威R是R车的第一款。SAIC曾表示，这款车型可以实现L3自动驾驶，体现了SAIC在5G技术和三大动力技术领域的最新成果。
一年之内，两个品牌。SAIC如何区分这两个品牌已经成为外界关注的焦点。据悉，SAIC有意让智基专注于30万以上的市场，而R汽车专注于30万以下的市场。但所谓的计划是无法改变的，市场的突变往往会让企业措手不及。
更何况，汽车公司被品牌内耗拖累离SAIC不远。上汽通用作为中国第一家三大品牌合资汽车公司，近年来的市场表现并不令人满意。虽然不能排除三缸战略失败对公司的影响，但也不能解释前几年的下滑。一般认为上汽通用三大品牌的内耗，尤其是凯迪拉克终端价格的大幅下跌，对别克和雪佛兰的目标市场造成了很大冲击。所以三个品牌的内耗是影响其性能的关键因素。因此，如何处理两个新的高端品牌之间的关系，成为SAIC必须妥善处理的问题。
