开车不要撞比亚迪，拐弯不要欺负雪铁龙。这句话是网上流传的经典笑话。为什么打不过比亚迪？因为比亚迪的车太硬，所以被很多人称为“路坦克”。那么，比亚迪车型都安全吗？
不得不说，比亚迪在低速碰撞上的表现确实不错，网上也有很多案例，被很多网友津津乐道。比如比亚迪S6撞墙这张图，墙是裂了，S6没坏，墙不帮真的很适合你。
还有这张奔驰撞奔驰的图。奔驰前脸认不出来了，比亚迪只是受了点轻伤，引擎盖弹起来了但没关系。
还有这个比亚迪顶卡车的图，在网上疯传。很多人说比亚迪太硬。
看到图中这一幕，我只能说，爱车，远离比亚迪！真是伤不起啊！
这些图片真的说明比亚迪安全吗？先来看看比亚迪的材料。上一代唐的防撞梁是1.6 mm左右的轧制钢板，其实防撞梁的厚度和长度都不算突出，但唐为什么这么防撞？因为比亚迪唐的防撞梁直接连在车身纵梁上，这就是比亚迪唐路坦克的来历。这种结构非常少见，一般防撞梁的后面会放置一个吸能盒，减少车身的损耗。这种结构虽然在低速碰撞时优越，但如果速度快，很容易导致纵梁变形。举个简单的例子，吸能盒就像我们骨骼之间的软组织，起着连接和缓冲的作用。没有这个软组织，虽然骨骼看起来更坚韧，但是会直接碰撞碰撞，造成骨折。
另外需要注意的是，低速碰撞的经济性和高速碰撞的安全性是不一样的。真正在高速碰撞中发挥作用的是车架、缓冲区和气囊，而不是马车和防撞梁，就像古代的皮甲能抵挡弓箭，却挡不住子弹一样。这并不是指出比亚迪的高速碰撞安全性不好，而是提醒大家，安全性不能靠低速碰撞的图片来判断。大众也声称钢板很厚很结实，但结果大家都看到了。
我们需要客观理性地看待比亚迪的安全。比亚迪唐通过中国保险研究院测试，碰撞安全性好，乘员保护评分G优；行人保护对于G来说是极好的；安全辅助对g来说是极好的。
而比亚迪宋MAX则实现了耐撞性和维修经济性(P)，以及乘员尴尬的碰撞性能(P)，与宝骏510处于同一水平，成为中保研前后两批车中碰撞性能最差的两款车型。很多人认为MPV做不好安全，但是。再看IIHS，本田奥德赛，丰田锡耶纳都是出色的成绩，说明MPV车身成绩能安全，关键看厂家对成本的考虑。
在中国，比亚迪是一个很难说出口的品牌。如果你指出这个品牌最微小的缺点，哪怕是客观事实，也会遭到很多粉丝的攻击。需要强调的是，本文的观点是，比亚迪的安全车型有好有坏，但总体来说，在安全性上比大众和本田更尽责，低速碰撞造成的伤害不能代表高速碰撞的安全性，需要理性看待。无论比亚迪是不是路罐车，司机都要遵守交通规则，强化安全意识，你的人生最终还是掌握在自己手中。
