#不太可靠的电动车24
#非常高级的公众18
大众集团在电动战略的部署上从未输给新兴的电动汽车公司。"
早在去年的广州车展上，大众就首次在国内亮相ID.3，并开始了自己的电气化进程。只是今年在国内没饱眼福。根据大众的战略部署，我并没有马上把ID.3引入中国，而是先发布了ID.4。至于ID.3，是投放欧洲市场的。但近日有消息称，大众基于MEB平台打造的首款纯电车将于2021年在中国制造，并将分别落户一汽大众和SAIC大众。
“电动高尔夫”虽然大众将ID.3定位为纯电动紧凑型两厢，但这难道不是一款生动的高尔夫吗？但是，如果仔细看，还是可以发现一些差异。ID.3给人更圆润的感觉。正面采用大众全新平板标识，大灯组之间用LED条连接。你打开大灯，里面全是科技。车身侧面线条简洁流畅，但不失灵动优雅。
大众ID.3的内饰设计和外观一样简单，整体布局有规律。虽然骨头里还有熟悉的团味，但给人一种眼前一亮的感觉。这种符合电气化时代的极简主义风格，既凸显了科技的魅力，又让它变得复杂简单，注入了更多与汽车交流的机会，而不是像其他电动车那样，以华丽多彩的内饰设计吸引消费者。对于大众来说，这恰恰是不必要的，也算是他转型电气化时的一点骄傲吧~
相比之下，惊喜的是精致的仪表盘，取消了原有传统车的尺寸设计。同时旁边还设计了换挡键。这种驾驶方式虽然不适合老司机，但实际上操作车辆的必要硬件都集中在司机面前，大大增加了驾驶的安全性。
至于动力，大众ID.3配备了一个最大功率为150kW，峰值扭矩为310nm的后置单马达.同时，将提供三个巡航范围版本。WLTP标准下，基础版续航里程330km，中距离版续航里程420km，远程版续航里程550km。(也可视为法律的动态表现)
看起来像高尔夫，但是价格不同
单从车辆定位来看，紧凑型两厢并不像欧洲市场那样热衷于国内市场，大众ID.3国产后依然面临特斯拉、肖鹏汽车、比亚迪的竞争。虽然有一个基础很深的大众集团，但是不需要担心产能供应链之类的问题。但是如果定价不及时，会影响ID.3的国内市场表现
虽然和第八代高尔夫很像，但是价格不是这样。此前，大众ID.3在欧洲市场预售时，起步价为29990英镑，约合人民币26万元。而今年ID.4的国内预售价格在25万左右。所以估计ID.3国产后价格差不多。如果你还想让它像高尔夫一样卖十几万，那就尽快打消这个念头。一对一交流，加小智微信(新奇彻智)
