备受瞩目的吉利星瑞交出了自己的第一份成绩单。12月初，第10000辆星锐在24名用户体验官的见证下，缓缓驶下吉利杭州湾CMA厂生产线。从0到10000，星锐只用了一个月的时间，就创造了中国中高端汽车的又一个奇迹。一场真正颠覆中国家用车市场结构的战斗，已经打响了划破长空的第一枪。
就在首战成功后，吉利最近在海南三亚举办了首届CMA日试驾体验日。除了之前的专业媒体记者，来自全国各地的吉利CMA产品用户齐聚一堂。大家都是用车接朋友，坐车旅游，坐船出海，度过了一个充满浪漫和科技体验的美好假期。
有人可能会说，是不是大家都高兴的太早了？毕竟吉利星瑞上市才一个多月，未来的表现还是未知数。但是，任何玩过“斗地主”的人都知道，当你满脑子“炸弹”并且一定会赢的时候，你自然可以从比赛一开始就慢慢来。
吉利星瑞的“炸弹”，合资能与之抗衡吗？
翻一下近年来中国汽车市场的汽车销量排行榜，合资品牌基本处于主导地位，中国品牌偶尔进入榜单前十，靠的是10万元以下的入门级家用车产品。但是合资品牌并没有在这个细分市场布署军队。所以在很多人眼里，中国品牌家用车的成就并没有多少含金量，更没有实力与合资品牌平起平坐。
要证明自己，中国品牌必须在主流中高端轿车市场上大获全胜，而吉利星瑞，凭借颠覆性的实力，显然可以肩负起这个重任。如果这是一场“斗地主”，吉利星锐满嘴“炸弹”，朗逸、Sylphy、卡罗拉能抓住吗？
吉利星瑞的第一颗“炸弹”取决于它的动力系统。整个系统标配一个7速湿式双离合器变速箱，配有2.0TD发动机。发动机最大功率140 kW，最大扭矩300 Nm，零百点加速时间只有7.9秒。这次爆炸让朗逸的1.4T发动机7速干式双离合黯然失色，让卡罗拉的1.2T发动机CVT汗颜，让日产Sylphy的“万年1.6自吸CVT”看起来像个笑话。事实上，吉利星锐的动力性能已经和宝马3系、奔驰c级、奥迪A4L不相上下，贵了一倍多，简直就像是为消费者拿了大奖一样。
吉利星瑞的第二颗“炸弹”是它的智力水平。在A级车市场，吉利星瑞是唯一实现OTA的车。也许有些网友还不知道这一成就的价值。简单来说，星锐已经成为某种意义上的“带轮子的智能手机”，车载电脑未来可以不断远程升级，从而增加新的功能，提升驾驶体验。
其实吉利星瑞上市后一个月内就推了两次OTA升级，增加了RPA远程停车、火山车娱乐、百度地图等功能，优化了540度透明底盘、汽车语音等。至于吉利星瑞的L2自动驾驶、APA自动泊车、飞机平显平视显示器、T-BOX遥控等。它们也是仅适用于30万以上豪车的智能配置。
同样价格，Sylphy只支持OTA和一些简单的驾驶辅助功能，连定速巡航都没有，更别说期待自适应巡航了。即使汽车升级，汽车本身硬件配置太低，“巧妇难为无米之炊”，所以8寸中控面板最大的用处就是看一个倒车影像。卡罗拉不支持OTA升级，驾驶辅助水平和Sylphy差不多。前后没有倒车雷达。智能配置是朗逸的一个缺点。唯一的安慰是有主动刹车，像孩子从山沟里出来一样“节俭”。星睿的第三颗“炸弹”是光明的一面。消费者只需要睁开眼睛判断一下，就是它魁梧的身材和精装的内饰。得益于CMA架构的灵活性，星锐的规模完全突破了行业既定的规章制度。为什么紧凑型家用车长度的“标准”是4700mm？为什么他们的轴距都在2700 mm左右徘徊？给消费者更多空间有什么不好？兴瑞是来“颠覆”消费者认知的。
车身最长4785 mm，车宽最大1869 mm，轴距最长2800 mm，整车空间远超同档次竞争产品，已经可以和30多万价位的豪车一较高下。再加上端庄时尚的新设计语言，在中国消费者心中犹如偶像级别的人物和价值。转身看看Sylphy，朗逸，卡罗拉。是不是有点小家子气？
至于内饰，吉利星瑞几乎重新定义了家用车的舒适标准。配有10个扬声器的BOSE音响呈现音乐厅的一般音效；12.3寸中控面板支持通过“三指飞屏”与12.3寸全LCD仪表交互；全景天窗可以打开，保证前后排采光极佳；第一层牛皮制成的人体工学座椅堪比豪华沙发；最独特的是它的气味控制。新车不仅没有任何异味，还配备了豪华轿车独有的车载高级香味系统。相信这个“装修”规范已经远远超出了消费者的预期。
看同级合资轿车。配备4个音频扬声器是非常常见的。幸好配备了6个音频扬声器；8寸中控面板是主流，全LCD仪表不要轻易期待；座椅的形状和材质欠缺，德国系统硬到“蹲”屁股，日本系统软到撑不住；最让人不安的是新车的异味，几个月都散不了。如果家里有孕妇孩子，真的要三思而后行。
好牌也要认真玩，新花样也要玩
可能有人会说，吉利兴瑞拿了这么好的牌，随便玩玩岂不是可以把四方打死？单就产品实力而言，这是事实，但吉利并没有掉以轻心。反而在客户运营上玩了一个新把戏，真的需要给合资品牌一个教训。以最近的CMA日为例，它代表了吉利从产品思维到用户思维的转变。星睿要做的是充分提高用户全周期体验的适应性，让用户不仅拥有一辆车，还拥有一辆车带来的软硬件服务的全部价值链权利。
全国各地的CMA产品用户聚在一起，既有老朋友重逢，又有新朋友相识。除了分享汽车体验，大家还可以在专属沙滩上破冰，分组乘车出行，甚至可以乘游艇出海。未来吉利将基于手机APP/applet打造用户专属积分俱乐部。星锐用户不仅可以参与活动积累积分和交换礼品，还可以直接与厂商沟通，提出产品改进意见和建议，甚至有机会成为编外评审员，参与整车造型和配置变更的评审。总之，卖车不再是“一蹴而就”，吉利要深入融入用户生活，和用户一起成长，一起展望未来。
当然，企业和用户之间的互动是双边的，不可能大惊小怪。幸运的是，星睿的用户都是年轻且善于交际的社会精英。据相关统计，兴瑞车主80%以上都是80后，90后，甚至有的是00后，其中不乏成功的进出口贸易公司老板，温文尔雅的大学教授，以及专业技能过硬的高级工程师。也有个体经营者在努力奋斗。虽然职业不同，但也追求极致、气质、纯粹，对智能OTA、CMA架构、2.0TD power等技术非常关注和认可
像兴瑞这样的优质客户群体来之不易，因为在过去，中国品牌汽车的主要售价只有10万元。如果这个“天花板”没有被打破，就意味着中国品牌只能在低端进入市场谋生。星睿上市是热卖，一举打破了无形的“天花板”。其高端车型销量占63%以上，主要销售成交价格在13-14万元，这意味着星瑞成功进入高端合资车的价格位置，凭借实力与竞争对手肉搏。
高手的招数是致命的。吉利星瑞不仅拥有优越的产品实力，还拥有很多购车优惠权。比如4000元置换补贴，高达5000元的财政贴息。用户急于取车，吉利承诺20个工作日内快速发货，延迟支付50元/天。此外，12月31日前购车的用户还可以享受4.5年或12万公里的免费保养和保修，2年7.8%的高值回购，一年的OTA免费升级。这些权益也让吉利星瑞的价值更加突出，在与合资竞争产品的较量中更加强大。
结论：“没有人能打败中国乒乓球，也没有人能打败中国足球。”相信很多人都很熟悉这个网络笑话。然而，让无数人不甘心的是，在中国汽车市场，类似的尴尬还在上演。中国品牌SUV早已成为十大销售榜的常客，甚至长期占据榜首；但中国品牌车在榜单前十很难找到，合资产品遥遥领先，似乎让中国品牌没有机会追赶。
真的没有机会吗？当然不是！只是机会不在于施舍，而在于自我创造！所以，当吉利星锐在今年的北京车展上喊出“颠覆”的口号时，作者的眼睛甚至有点湿润，中国汽车品牌终于有机会在家用车市场再次扬眉吐气了，我们也将亲眼见证吉利星锐是如何与狼共舞的。
