在15万预算内选择车型。如果有车辆配置需求，这个范围会缩小到自己的品牌。在这个范围内，1.5L小排量涡轮增压发动机的“黄金动力组合”基本具备。吉利兴瑞的出现正好打破了思维惯性。整个系统结合了2.0T 7速双离合器变速箱，为对动力性能感兴趣、关心排量的消费者提供了全新的选择。
今天，吉利星瑞正式在重庆上市。虽然新车在全国上市已经一个多月了，但它仍然吸引了许多消费者的注意力。新车基于“科技吉利4.0”CMA超级矩阵架构，搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机。本次上市的新车共有四款，价格区间为11.37万~ 14.97万元。为了让大家对这款新车有更全面的了解，吉利星瑞重庆区域上市大会还纳入了团购、拆车、试驾等环节。这种网上流行的有外观价值的家用车，除了体面的脸，还有什么讲究里子的？
在拆车过程中可以看到，吉利星瑞的前后防撞梁均采用高强度铝合金，在结构力学上保证了车身的强度，最大程度的提高了汽车的安全性能。整个车身采用罐笼结构设计，可承受车身4倍的重量。同时整车采用70%以上的高强度钢，在硬件上已经够硬了。
车门板内部采用大面积隔音棉，尽可能营造安静的内部空间，大大提高了车辆的NVH性能。同样的隔音降噪处理也出现在车辆的底盘和内地板上。门框和门板采用双层加厚胶条，整车包裹降噪，车内驾驶体验更佳。
吉利星瑞最大的亮点是搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机。这种动力系统已经在沃尔沃S60、沃尔沃S90和柯灵03等几款车型上进行了验证。2.0TD发动机最大功率140kW，峰值扭矩300N m，低惯性涡轮增压器，使涡轮在发动机转速1000rpm时也能工作，从而最大限度地减小涡轮迟滞。在传动方面，搭配7速双离合变速箱。
吉利星瑞是在“CMA超级矩阵架构”的基础上打造的。采用前麦弗逊和后e型多连杆独立悬架，配有ZF DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片、长行程减震器等。在实际驾驶中表现出良好的曲线机动性。
由于是一对一合资重型车，我在试驾的时候直接把车调到了运动属性最强的运动模式。在这种模式下，吉利星锐的油门踏板和变速箱变得更加灵敏，原有的轻转向感觉变得平静。虽然做零百加速时有一定的后推感，但是强烈的压迫感被车辆的舒适性削弱了。总之，吉利星瑞不属于那种“又蠢又快的”。零百的官方加速时间是7.9S，足够扳倒一些合资品牌车型。
吉利星瑞动力驾驶的两点给我留下了深刻的印象。一个是紧凑底盘的整体感，让我忽略了2800mm的轴距，在转弯、调头、颠簸路面时给了司机足够的信心。另一个是车内NVH静音的调整。拆车时看到的隔音棉、底盘护板、双层胶条，在行驶过程中悄无声息的发挥作用，行驶质感在15万元的价格区间内，几乎无可挑剔。
吉利在自有品牌攻击SUV市场的时候，依然坚持“国产车”。去年11月，吉利星瑞以上市首个月7017辆的销售业绩登上汽车销售榜。虽然长期占据榜单的日产Sylphy和大众朗逸还有一定差距，但在产品实力和性价比上已经超越。
吉利星瑞在外观、空间、动力、配置上追求均衡的实力发展，这对于一款紧凑型家用车来说，其实是很难实现的。即使是目前汽车销量排名第一的“双一”，也很难在这四个维度的竞争中与吉利星瑞相抗衡。新来的吉利星瑞还需要一段时间。对于这样一个强势的玩家，我们有耐心和信心等待它在“国民轿子”的宝座上发动冲击。
吉利已经把汽车市场上一鸣惊人的星锐10万元降到了15万元。全面均衡实力的表现势必会对这个细分市场造成一波冲击。但是对于星睿，我们似乎有更高的期望。它不仅是一个短暂的冲击器，我们也希望它能成为汽车市场结构的改变者。
