众所周知，为了保证自身的安全，汽车几乎都是经过设计后才进行碰撞试验的。但是从C-NCAP等碰撞测试机构公布的碰撞测试结果来看，劳斯莱斯、迈凯轮等顶级豪车从未出现过，因为豪车绝对安全，所以不需要测试？其实牧民不是豪车，但也是高端车，只是碰撞性能不好，所以贵不代表安全。那为什么看不到豪车的成就呢？
实际上，碰撞测试并不是一个强制性的项目。很多国家都有强制碰撞检测部门。例如，在中国，任何进口汽车都需要经过强制性碰撞测试才能出售。所以在国内无论合法销售什么样的车，都是符合国家标准的。
但是像C-NCAP这样的碰撞检测机构，很多厂家为了曝光，为了让大众更有安全感，把自己的产品送去检验，但是检验是要收费的。可以说国内能卖的产品都经过了严格的检测，像C-NCAP这样的机构的检测结果只是厂家作为卖点的附加值。
但在国内非强制检测部门，产品都是厂家送检测，而保险协会点名的其他保险机构自己购买车辆进行检测，但也接受检测。但这些机构并不全买模型，基本都是对市场上的热门模型进行测试，既给大众提供了参考价值，又不会花费太多。所以买豪车测试几乎是不可能的，因为豪车的受众不是普通人，没必要测试，而且价格太贵。
而且汽车碰撞不仅仅是基于模型，还基于配置。比如一些车型的低调版没有配备太多安全配置，而高调版安全配置全面，导致同一款车因为配置不同导致测试结果不同。豪车的配置有很多种，或者车主定制的类型。如果要对豪车进行碰撞测试，这是花费太大的一个原因，也是很难保证碰撞测试的均匀性的一个原因。
豪车车主肯定不是为了安全，而是为了车的工艺和性能花了很多钱。只有一般大众关心的是汽车的优劣，比如性价比、油耗、外观、安全等，才会一点一点的抓住这些关键词来对比。
事实上，可以说中国销售的所有车辆都通过了严格的测试。各方面功能正常才可以卖，所以广大骑手可以放心购买。#碰撞测试#豪车#C NCAP系列
但在国内非强制检测部门，产品都是厂家送检测，而保险协会点名的其他保险机构自己购买车辆进行检测，但也接受检测。但这些机构并不全买模型，基本都是对市场上的热门模型进行测试，既给大众提供了参考价值，又不会花费太多。所以买豪车测试几乎是不可能的，因为豪车的受众不是普通人，没必要测试，而且价格太贵。
而且汽车碰撞不仅仅是基于模型，还基于配置。比如一些车型的低调版没有配备太多安全配置，而高调版安全配置全面，导致同一款车因为配置不同导致测试结果不同。豪车的配置有很多种，或者车主定制的类型。如果要对豪车进行碰撞测试，这是花费太大的一个原因，也是很难保证碰撞测试的均匀性的一个原因。
豪车车主肯定不是为了安全，而是为了车的工艺和性能花了很多钱。只有普通大众才会关注汽车的优劣势，比如性价比、油耗、外观、安全等，会抓住这些关键词进行对比
事实上，可以说中国销售的所有车辆都通过了严格的测试。各方面功能正常才可以卖，所以广大骑手可以放心购买。
