近日，比亚迪韩EV被部分车主质疑冬季续航严重缩水，甚至有车主爆料电池续航605公里，只能跑248公里。
12月21日，理想汽车CEO李翔与比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞进行了一次前所未有的讨论，并写道：“回顾9个月前的一次开放式话题讨论。另外，不仅唐DM不用刀片，韩DM和21唐DM也不用刀片。电池的技术路线没有一条是完美的，匹配合适的车型是最好的选择。另外，韩的表演非常成功，恭喜你。”
大约9个月前，李翔在社交媒体上公开表示：“磷酸铁锂电压的测量不稳定.刀片和磷酸铁锂最适合中低端BEV(纯电动汽车)和南方运营车。”
不久，比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞回应说，如果低温性能没有解决好，他们想买，我们不敢卖。另外，比亚迪韩，第一辆搭载“刀锋电池”的车，肯定会做很多冬夏测试，冬季测试地点会选在牙克石。
对于李想翻翻旧账，有网友评论，“李想美其名曰鄙视韩EV的冬天生活。”有网友认为，这是九个月前李翔的“神预言”。
俗话说，人胖了就会喘气。李翔可谓是一帆风顺，最近一段时间IPO成功，股票市值暴涨，感觉销量还不错。
据理想汽车广州官方公告，截至12月18日，理想汽车累计交付量已超过3万辆。自2019年12月4日交付以来，其拥有的唯一一辆增程电动车Ideal ONE实现了3万辆的首次交付目标，创下了新车动力第一款交付速度最快的纪录。比亚迪绝非善茬。尽管李云飞还没有回应，评论区被洪水淹没了。
发动机发电机能嘲笑比亚迪吗？
这个理想就是垃圾。装配厂可以用自己的技术嘲笑汽车公司。
发动机加电池增加里程的笑话。
冬天，越来越多的车主在网上抱怨他们的新能源汽车电池寿命大大缩短。他们有的对电池充电不满意，有的很快就没电了。电池续航50%以上就打三折，还有很多比较热门的车型比如特斯拉Model 3，比亚迪han。
磷酸铁锂电池在冬季的性能尤为堪忧。对于续航时间短的车，车主一上车就已经有了‘焦虑’。所以很多电动车车主在冬天自嘲自己是电动‘冻’车主，挺无奈的。
明明是400公里和600公里买的，为什么冬天只能撑一半？花400公里，600公里的续航，却只享受200公里，300公里的续航，肯定不平衡。
环境因素对电动车的影响很大，电动车不仅怕热，还怕冷。那么理想的扩展程序优秀吗？
其实扩展程序是比较落后的技术，纯电是未来的主流。延长距离的可能性真的很小。杂种不是更香吗？谁愿意每天带着发动机和电池跑，体重翻倍？
大众集团中国R&D部门负责人威德曼曾表示，增程电动车增加了很多成本，技术也变得更加复杂，甚至从自行车的角度来看，也没有什么发展潜力。
“几年前，我们正在研究扩大电力供应的可行性，现在讨论这项技术已经完全过时了。”威德曼说。
多说几句
最近半年质量问题不断，可以说是负面的。如果纳斯达克上市，让理想车出名，那么质量问题频发，让理想车备受质疑。
理想汽车的问题包括仪表黑屏、刹车失灵、街道自燃、漏水、高速加速失败、排放控制系统故障报警、动力电池故障报警、断轴等。
对于一个刚刚实现量产并即将上市的汽车品牌来说，频繁的故障无疑增加了消费者对理想汽车产品质量的担忧。
