现在北方很冷，气温低到零下十几二十度。小明的破李霞整夜停在户外，那是一个冰库。早上坐的时候，酸酸的让媳妇每次都嘎吱作响。打开暖空气？那你就得等。热空气要等到发动机水温升高才会吹出。但是我媳妇说隔壁老王的奔驰车，再冷也能吹热风。这是怎么回事？奔驰是质量好，还是高科技？
其实不是奔驰的车质量好，也不是技术高，而是他们的空调和暖气系统工作原理不一样。很多人可能不知道，汽车的空调和供暖系统其实有三种方式。
一个是废水加热系统。这种加热方式在汽车上应用最广泛，大部分家庭用车、中小客车、卡车、工程机械等都在使用。它的工作原理很简单，就是利用发动机的余热。发动机正常工作时，水温一般在80c以上，我们将高温冷却液引入车厢内的暖风箱，使车厢外的冷空气通过暖风箱进行热交换，然后冷空气被鼓风机加热吹出成为热空气。
这种加热方式简单可靠，热源稳定，温度适宜，散热均匀，不消耗多余的能量，是一种废物利用，非常经济实用，因此得到了广泛的应用。但是这种加热方式有一个最大的缺点，就是发动机水温上升到一定程度后需要吹热风。寒冷的冬天，发动机水温上升缓慢，通常需要5~10分钟才能吹出热气。在此之前，寒风凛冽，所以总是让小明的妻子感到寒冷。另外这种加热方式加热能力有限，对于车内空间非常大的公交车，加热效果非常差。
还有一种余热加热方式，利用发动机排气系统的余热。这种方法在北方农村很流行。一些低端中小客车将发动机排气管改装到车内，使发动机排气系统的热量在车内消散，达到暖车的目的。这也是一种余热利用，理论上可行，但危害不小。一方面，发动机排气系统温度很高，一般高达几百度，不小心会烫伤人；另一方面，如果废气泄漏到车内，乘客有中毒的危险。另外，这种加热方式也有火灾隐患。所以这种加热方式在普通汽车上是不用的，都是后期车主自己改装的。
PTC加热是汽车中的第二种加热方式。这种方式简直就是电加热。空调加热器里面有一套电热丝，只要通电就会发热。然后，鼓风机将冷空气吹过电热丝，冷空气变热，热空气从出风口出来。这种加热方式速度极快。只要我们打开暖空气开关，不管发动机是否工作，不管发动机的温度如何，只要电池有足够的电量，电热丝就会通电加热，暖空气就可以使用了。缺点是吹出的热空气比较干燥，还耗电。
这种加热方式通常适用于一些高端车辆，如BBA。它可以在发动机水温上升之前提供热空气，大大提高了汽车的舒适性。这个原理就是隔壁老王的奔驰冷车能放出热气。目前，汽车上的PTC加热是自动控制的。当发动机水温低时，使用电加热。随着发动机水温的升高，电加热的功率逐渐降低，最终全部转化为剩余热水加热；当发动机关闭时，它会自动切换到电加热，使车内温度始终保持在适当的范围内。
现在市面上有很多纯电动汽车，没有发动机，当然也没有热水，所以它的加热只能用电加热，也就是PTC加热。电动汽车中的PTC加热功率比较大，一般超过1kW，会消耗很大一部分电能。所以在北方寒冷的冬天，电动车的续航里程会急剧下降。
汽车上的第三种供暖方式是独立热源供暖系统。这个加热系统给汽车增加了一个独立的辅助加热器，可以在发动机关闭后使用，也可以在行驶过程中提供辅助加热，所以也叫驻车加热器。其工作原理是从油箱中抽取少量燃油到驻车加热器燃烧室，然后燃油在燃烧室中燃烧产生热量，加热发动机冷却液或空气，然后通过暖空气散热器将热量散发到车厢内，同时对发动机进行预热。根据燃料类型的不同，可分为汽油和柴油，根据加热介质的不同，可分为水加热系统和空气加热系统两种。一般大型卡车、工程机械多采用柴油空气加热系统，轿车、SUV多采用汽油水加热系统。
该加热系统加热能力大，加热速度快，不受发动机工况影响，可实现自动控制和遥控操作。想想吧。在一个寒冷的冬天早晨，你通过遥控启动楼上的供暖系统，让它工作，给汽车供暖，给发动机预热。下楼的时候车内温度已经比较高了，发动机温度也上升了。可以立即开始驾驶，节省了时间，大大提高了车的舒适性。所以在一些高端乘用车上得到了广泛应用，比如进口奥迪Q7，宝马X5，新7系，路虎。
此外，在一些大型公共汽车、房车、寒冷地区行驶的卡车、工程机械等。由于发动机余热有限，也采用了这种独立的热源加热系统。有些人会在他们的车上安装这个系统，以获得更好的驾驶体验和更好的舒适性。该系统工作时会消耗少量燃油和电池电量，同时会排放一定量的废气，应避免进入车内，防止尾气中毒。
综上所述，汽车上有三种加热方式：废热、PTC电加热和独立热源。普通家用车一般使用余热，所以暖空气只能在发动机水温升高后才能使用；PTC电热一般用于高端车或者纯电动车，可以随时使用暖空气，但是会消耗更多的电能；独立热源型一般用于高寒地区，热容量大，可提前预热。事实上，在一些高端汽车上，这些加热模式同时存在。电子控制单元将根据特定的温度、发动机工况、蓄电池电压等做出判断。合理调整各种加热方式的比例，使车厢内的温度始终保持在合适的范围内。
最后说一下使用暖空气是否会增加油耗。从上面的分析可以看出，余热加热纯属余热利用，不会对其他汽车系统产生任何影响，所以不会影响油耗；PTC电热利用电池的动力，不会增加油耗；而独立热源供暖系统需要燃烧燃料来释放热量，因此会消耗少量的燃料，会略微增加汽车的油耗，但增加的程度极其有限。当然，如果按最严格的标准来衡量，其实这些取暖方式都会少量增加油耗，因为都是需要用电的，汽车的电能也是由燃料转化而来的。从这个角度看，用电的地方油耗会增加，暖空气也不例外。
