至于韩国车在国内市场的衰落，很多人认为受到了自主品牌的冲击，更认为自主品牌在技术上已经超越了韩国车。在我看来，自主品牌这几年的技术进步确实很大，但是短时间内还是很难达到韩国车的技术水平。韩系车之所以持续下跌，主要是现代和起亚品牌力下降，以及其他合资品牌引发的价格战，挤压了韩系车的生存空间。实际上很多韩系车的产品实力都被低估了，起亚K3就是一个典型的例子。
起亚K3原本是一款很受欢迎的韩国车，高峰期月销量2万多辆，足以和当时的卡罗拉、朗逸、Sylphy等德系、日系车平起平坐，其身影一度遍布中国街头。但是随着韩国车在国内市场的衰落，起亚K3也走下坡路了。2019年起亚K3经历了一次不太成功的更换，然后销量直线下降。现在起亚K3一个月只卖2000辆，11月只卖2172辆，几乎被消费者遗忘。
起亚K3外表看起来很年轻，很有运动气息，但实际上是一款居家滑板车，本分老实，没有很强的运动属性。值得称赞的是，它的运动设计并没有影响车内的骑行空间，车内的头部空间和后腿空间都非常宽敞。对于日常驾驶和乘坐，起亚K3的空间性能完全没有问题。起亚K3与同档次的很多车型相比，在空间上也有一定的优势，销量也远远领先于其丰田卡罗拉和本田思域，但空间性能不如它。
动力系统方面，起亚K3也是比较合适的杂货购物车，主要配备1.5L CVT动力总成。这款1.5L发动机的动力参数并不出彩，也没有开起来的激情，但对于日常出行完全够用。另外，CVT变速箱的平顺性很好，初始油门响应为正，给我们带来的动力输出的感觉并不比日系车的CVT变速箱差。起亚K3的动力系统不仅成熟可靠，而且省油。实际平均油耗7L左右，燃油经济性不逊于丰田卡罗拉。
作为一款实用的家用车，起亚K3还提供了丰富的功能配置。所有车型的基本配置包括倒车雷达、倒车影像、巡航控制、天窗、自动LED大灯、自动感应尾门、无钥匙进入/启动系统、双温区自动空调、真皮座椅、10.25英寸中央控制面板、空气净化装置等。这些是消费者关心的配置。参照它的起步价不到10万，那么多实用的配置都很有诚意。与同价位的其他合资品牌相比，起亚K3在配置上优势明显。
面对惨淡的销量，起亚K3采取了韩系车一贯的策略，就是降价促销。该车厂家指导价9.88-12.88万元，低于同级别德系车和日系车。目前很多地区有2-3万元的终端折扣，1.5L车型落地价格不到10万元，堪比同级别自主品牌。从终端价格来看，起亚K3明显比德系车和日系车更亲切，韩国车的性价比优势在起亚K3中得到充分体现。
一直以来，日本车都是学习韩国车的对象。我们可以在起亚K3上看到丰田的产品理念。虽然没有让你比蓝色更亮，但是很多地方其实已经达到丰田的水平了。比如在可靠性和燃油经济性方面，并不逊色于丰田旗下的卡罗拉和雷凌。而且起亚K3的产品各方面性能都很均衡，没有明显的缺点，符合国内消费者对实用购车理念的追求。不管你对韩系车有什么偏见，我觉得起亚K3还是值得入手的，可惜卖不出去。
