BJ212的自动变速器，多年来一直被车手和经销商叫唤，最终出现在BI212新底盘版的规划中。但是从经销商年会上在PPT上上市到现在已经两年了，期间有测试车的图片，但是还没有上市，经销商透露明年会推出。
SUV上配有垂直自动变速器。目前ZF 8AT和爱信8AT处于高端，爱信6AT和邦智传动6AT处于低端。由于国产硬核SUV和皮卡的消费升级，这些车型开始配备自动变速器，尤其是上海产的ZF 8AT，大大降低了8AT的匹配门槛，将爱信推到了一边。邦智变速器趁机占领低端市场，主要是配套皮卡。比利时打孔机集团邦智传动收购法国通用汽车传动厂，更名为打孔机动力格莱德。它的主要产品是立式6AT。在天津注册为国内配套服务公司。邦志6AT以前配大同D90，现在配长安凯成，中兴皮卡，江西50铃铃拓等。为了进一步方便车辆与企业的匹配，邦智积极与航天三菱、云内合作完成动力匹配标定，为客户提供一套动力总成匹配，缩短产品匹配开发周期。国产皮卡多配备4K22DT发动机，云内刘国柴油，邦智6AT套装服务，能让车企快速推出自动变速器产品。
邦智传动综治6AT
BAIC制造的212配备的是航天三菱的4K22D4T，自动变速器版本配套的变速器是邦智6AT。前几天有报道称，212自动变速器延迟是因为212新底盘空间布局不尽人意，换成了战士底盘配6AT，扣上了212铁顶车身。经过分析，我觉得很有逻辑。勇士底盘比22新底盘承载能力更大，两个底盘实际尺寸相差不大。而且由于212还搭载了2.4T发动机，与Warrior产品重叠，Warrior销量不理想。车友批评Warrior造型生硬，人体工程学不合理，所以这样的处理正好可以解决产品冲突。这样，既然勇士底盘自动档有212汽油版，还会有柴油版吗？由于邦智还与云内合作，云内的国六柴油机杜威D20TCIF1最大功率93kw，扭矩360nm，峰值扭矩工作转速1,499 rpm，是越野车的好选择。刘国柴油机6AT四轮驱动和勇士底盘212非常期待它。希望不仅有五门版，还有三门版，那个高顶好好改装，VAJ很经典。
战士
云乃得威D20
勇士底盘
白脱
