对于电动车来说，燃油车世界的巨头们一般不会感冒。各国禁止销售燃油车的政策逐渐落地后，老巨头们开始坐不住了。
“拆分”丰田战略
"电动车宣传过度，既不环保也不省钱！"
两天前，丰田汽车总裁丰田章男在一次新闻发布会上针对电动汽车。
他直接警告说，“如果汽车行业冲向电气化，目前的商业模式将彻底崩溃。”
此外，他还认为电气化会造成电力短缺，吞噬电网的所有负荷。
据估计，如果电气化完全覆盖，仅日本一国就将在基础设施改造上花费14万亿到37万亿日元(约合1350亿到3580亿美元)。
由于日本大部分电力依赖煤炭和天然气，环保效果不大。
有趣的是，丰田在逐渐收紧的环保法律面前是诚实的，虽然内心极度矛盾，嘴上愤怒。
他们计划在未来十年投资超过130亿美元来升级他们的电动汽车。
他们的目标更加远大：到2030年，除了他们最好的混合动力车型外，他们每年将销售100万辆纯电动汽车(每年将销售450万辆)。
如果我们把这个计划和目标与丰田章男的讲话相比较，我们会发现他们的战略和战术相当“分裂”。
本月早些时候，丰田还誓言“在未来几个月内”发布一款纯电动跨界SUV。
如果换成其他厂商，这个消息的可信度还是挺高的，但是从以往的历史表现来看，丰田在纯电动汽车上的努力并没有给人太大的信心。
先来看看这款纯电动跨界SUV(虽然丰田发布的信息很有限)。
丰田在新闻发布会上只准备了车辆的模糊轮廓。从这个侧面很难看出这款纯电动SUV的几何形状。
此外，丰田还在发布会上抛出了e-TNGA平台的概念。从TNGA平台在燃油车上的表现来看，e-TNGA应该是相当有前景的。
但是除了这个名词，丰田不能给我们任何细节。
我们不知道这辆车是不是先行者。后驱？四轮驱动？电池有多大？多少马达？
我们不知道车辆的型号、车辆的结构、发布时间、量产时间或销售时间。
换句话说，丰田发布会上什么也没有发布。
“狼来了”的故事
这几年丰田真的对电动车上演了不一样的态度。
20世纪90年代末，走在环保前沿的加州政府，强制要求汽车厂商设计几款电动车。为了抢占市场，丰田推出电动版RAV4。
当时这种模式在技术上一点也不保守。当市场上的大多数型号仍然使用铅酸电池时，它已经被镍氢电池所取代，这种电池可以续航95英里。
更重要的是，电动版RAV4的耐用性比竞争对手好很多。最终，这款为加州定制的车型售出了1484台。
可惜只有1484台。
第一代电动版RAV4无法继续迭代主要有两个原因：
第一，加州不再强制厂商销售纯电动汽车。(正因为如此，加州政府被指控上法庭)；
其次，雪佛龙获得了镍氢电池的专利，除非丰田愿意缩小电池(类似于混合动力车上的电池)，否则不会继续供应。
2012年，丰田推出了新款电动RAV4，这次使用的是特斯拉技术。
丰田刚造了一个车身，电池组、驱动系统等零部件都来自特斯拉。
显然，这是政策的产物。这个版本的RAV4生产到2014年，后来失败了。
本质是路线之争
如果没有人被迫去做，或者有足够的吸引人的激励，丰田的动作就不够快。
他们更喜欢推广他们的混合动力车型和氢燃料电池汽车(Mirai未来组合)，在赚钱的同时赚取环保积分。在为混合动力汽车摇旗呐喊的时候，丰田也提到了一点：目前的电池产量无法满足需求，不如分配给混合动力汽车。
但是，要想改变市场环境，就得以身作则。
但丰田的延迟显然是在等待其他厂商降低电池价格，然后享受自己的成功。(如果他们真的想成为纯电动汽车)
同时，为了不让过去几十年积累的技术白白浪费，丰田去年还以1元钱的价格将THS混合动力技术转让给吉利。
这个日本巨人不是在做慈善。他们想要的是更大的市场份额，他们希望通过市场份额来扭转目前的环保和车辆政策。
从历史行动来看，丰田对纯电动汽车确实有很大的阻力(甚至敌意)。
面对他们努力多年的混合动力和燃料电池技术，他们更不愿意承担失败的后果。
然而，对过去的怀念也可能让他们错过最好的机会。也许他们现在不买票真的上不了这辆改造过的特快列车。
电动轮能停吗？
在这次演讲中，丰田章男有意无意地将矛头指向了特斯拉。
“特斯拉声称，他们的食谱将是未来汽车的标准，但丰田有一个真正的厨房和厨师。”
其实这已经不是他第一次提到特斯拉了。他在一个月前的一次活动中说，“特斯拉不仅严重高估了自己4000亿美元的价值，而且还不够成熟，不足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车领域”。
而这篇文章也只是说说特斯拉过去一年的成就，看看特斯拉这个年销量50万台的小厂，如何有信心与百万巨头丰田角力。
经过整整一年的暴涨，特斯拉于周一正式被纳入标准普尔500指数，并在纳入之初成为市值最高的成份股。
2020年对特斯拉来说意义重大。公司不仅成功完成了连续四个季度的盈利(这也是加入标准普尔500指数的必要条件)，而且飙升的股价导致埃隆马斯克的社会地位飙升，超过比尔盖茨位居世界第二。眼看2020年就要倒闭了，特斯拉能否完成50万台的年交付，成为今年最大的悬念，也决定了特斯拉的股价是否见顶。
在特斯拉的标准普尔500指数，这些数字可能是他们最有影响力的注脚。
市值6588亿美元
这是特斯拉上周五末的市值。
今年6月，在Semi电动卡车即将量产的消息刺激下，特斯拉成功超越丰田，成为全球市值最高的汽车制造商。
几个月后，特斯拉的市值超过了丰田、大众、宝马、通用和福特的总和。
再平衡将花费850亿美元
标准普尔估计，跟踪该指数的投资者需要购买1.299亿股特斯拉股票，才能完成历史上最大的再平衡，这意味着标准普尔500指数指数的其余部分将出售850亿美元的股票(此前的纪录是508亿美元)。
在成功纳入标准普尔500指数后，特斯拉将成为其第七大成份股，超过伯克希尔哈撒韦，并紧随Facebook和Alphabet之后。
年增长率705%
相比S&P股票平均每年13%的涨幅和纳斯达克科技股40%的涨幅，特斯拉的705%绝对够吓人的。
价值1490亿美元
根据福布斯数据，49岁的埃隆马斯克身价高达1490亿美元，这要归功于特斯拉飙升的股价，钢铁侠持有21%的股份。
其实今年年初，马斯克的身价只有266亿美元，而现在摆在他面前的只有亚马逊的杰夫贝索斯。
利润为5.66亿美元
总结前三个季度的财报，特斯拉实现利润5.66亿美元，他们已经连续五个季度盈利。然而，它的销售额是172亿美元。
马斯克在本月的一封内部电子邮件中警告员工，该公司的毛利非常低，投资者对特斯拉未来的盈利能力非常有信心。
如果特斯拉达不到他们的预期，恐怕股价必然下跌。总销量为110万台
自2008年Roadster发布以来，特斯拉共向用户交付了110万辆电动汽车。今年前三季度，交付量达到31.9万台，远未达到每年交付50万台的目标。
股价上限：780美元
这是华尔街最乐观的分析师给出的特斯拉股价上限，比目前水平高出12%。"世界电气化的进程正在加速，远远超过我们以前的预期."高盛分析师马克德莱尼说。"特斯拉的能源业务也将享受监管改革带来的红利."
如果股价暴跌，将一路跌至40美元
乐观导致悲观。GLJResearch的戈登约翰逊将特斯拉的目标价格定为40美元。
“我们相信，特斯拉第四季度的业绩可能会终结这一股价的傲慢盛宴。”从华尔街30位分析师的目标价来看，大家都认为特斯拉的股价定在396美元。
成立16年
2004年，埃隆马斯克加入了成立仅一年的特斯拉。他直接投资650万美元，成为特斯拉的大股东，然后他们一起经历了16年的风风雨雨。
2010年6月，特斯拉登陆纳斯达克，上市价格仅为17美元。经过十年的跌宕起伏，其股价达到了695美元。
这九组数据可能无法解释燃油汽车和电动汽车之争的大方向，但它们可能会给丰田章男一些启示，也使丰田在未来的技术变革中更加坚定。
毕竟有的时候手臂真的超过大腿。雷锋网雷锋网#丰田#特斯拉#电动车收藏
如果我们把这个计划和目标与丰田章男的讲话相比较，我们会发现他们的战略和战术相当“分裂”。
本月早些时候，丰田还誓言“在未来几个月内”发布一款纯电动跨界SUV。
如果换成其他厂商，这个消息的可信度还是挺高的，但是从以往的历史表现来看，丰田在纯电动汽车上的努力并没有给人太大的信心。经过整整一年的暴涨，特斯拉于周一正式被纳入标准普尔500指数，并在纳入之初成为市值最高的成份股。
2020年对特斯拉来说意义重大。公司不仅成功完成了连续四个季度的盈利(这也是加入标准普尔500指数的必要条件)，而且飙升的股价导致埃隆马斯克的社会地位飙升，超过比尔盖茨位居世界第二。
总销量为110万台
自2008年Roadster发布以来，特斯拉共向用户交付了110万辆电动汽车。今年前三季度，交付量达到31.9万台，远未达到每年交付50万台的目标。
股价上限：780美元
这是华尔街最乐观的分析师给出的特斯拉股价上限，比目前水平高出12%。"世界电气化的进程正在加速，远远超过我们以前的预期."高盛分析师马克德莱尼说。"特斯拉的能源业务也将享受监管改革带来的红利."
如果股价暴跌，将一路跌至40美元
乐观导致悲观。GLJResearch的戈登约翰逊将特斯拉的目标价格定为40美元。
“我们相信，特斯拉第四季度的业绩可能会终结这一股价的傲慢盛宴。”从华尔街30位分析师的目标价来看，大家都认为特斯拉的股价定在396美元。
成立16年
2004年，埃隆马斯克加入了成立仅一年的特斯拉。他直接投资650万美元，成为特斯拉的大股东，然后他们一起经历了16年的风风雨雨。
2010年6月，特斯拉登陆纳斯达克，上市价格仅为17美元。经过十年的跌宕起伏，其股价达到了695美元。
这九组数据可能无法解释燃油汽车和电动汽车之争的大方向，但它们可能会给丰田章男一些启示，也使丰田在未来的技术变革中更加坚定。
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