对电动车很生气！丰田会是下一个诺基亚吗？ - 汽车

近日，丰田汽车总裁丰田章男表示，电动汽车被过度炒作，支持电动汽车的人没有考虑到发电造成的环境污染和传统汽车公司的转型成本。

随后，汽车创始人何在微博上评论说，我想到了微软收购诺基亚。虽然后来有人发现了诺基亚的传闻，但何对的回应立即成为热门话题。

先不说当时诺基亚高管是否哭过，丰田会不会和诺基亚有同样的命运？

丰田章男为什么这么说？

如果从能源的角度来看这个事情，不是所有电动车需要补充能量的电都是清洁可再生能源产生的。再说说我们自己。目前，中国大部分地区仍然使用煤和天然气发电。电动车更像是减少分散排放的个体数量，然后由电站统一排放。

这样，丰田章男的观点就很站得住脚，他的立场就特别高。

电动汽车的普及不是简单的给予补贴，修几个充电站就能实现的。对于城市供电系统来说，电动汽车充电站和换电站数量的增加意味着电网的工作量加剧。如果是新建城区，可能还可以，所以会考虑这些因素，老城区就难了。所以大规模推广电动车的前提是基础设施建设。

丰田章男还谈到了改造传统汽车企业的成本。这种事情虽然不需要消费者考虑，但也直接关系到消费者的利益。传统车企的营销模式与新动力车企截然不同，更倾向于线下门店销售，而新动力更注重用户的线上体验和车主的社区运营。此外，这种转变还与企业内部组织结构的调整有关。另外，作为企业，转型过程中需要考虑员工的失业问题。

丰田章男之所以这样说，是因为作为一个世界汽车巨头集团的首脑，他有太多的事情要考虑。他不得不考虑自己国家的能源政策和他手下的员工。

丰田做了什么？

既然丰田章男对电动汽车感到愤怒，丰田在节能减排方面做了些什么？

混合动力技术必须是第一想法。

很多人会这样形容丰田的混合动力技术，‘世界上有两种混合动力技术，一种是丰田的，一种是别人的’。虽然这只是一个玩笑，但也从侧面反映了丰田混合动力技术的地位。你应该知道，丰田在1997年推出了世界上第一款量产的混合动力汽车(HEV)普锐斯(Prius)，当时你身边的一些同事可能还没有出生。

经过20多年的发展，用丰田的混合动力技术来形容并不过分。但是丰田在1993年开始这个项目的时候，今天谁会想到这种情况呢？

如果我们用丰田过去的运营来看看他们现在在做什么，就不难理解为什么丰田章男有勇气如此愤怒。

这一举措就是氢燃料电池汽车(FCEV)。不久前，丰田发布了新的FCEV车型米里雅，并开始在美国市场销售。关于这辆车的详细信息可以在以前的文章中找到。这是丰田在FCEV领域的第二代动力技术。2002年开始限量销售FCEV车型，当时桑塔纳、捷达、富康是中国最热的车型。

对于汽车企业来说，开发一款全新的汽车的想法必须比设计水平或技术水平领先十年甚至二十年。与其说是设计新车，还不如说是打赌。至少从丰田目前在HEV领域的表现来看，他们20年前的‘打赌’是正确的。

如果氢加气站得到普及，氢能成为未来汽车能源的主力，丰田米里雅可能会再次考虑中国的双车战略。

会是下一个诺基亚吗？

我觉得不会。

诺基亚的酷在于自己的无知。真正杀死诺基亚的不是某个公司，而是这个时代。如果不符合市场规律，把消费者真正需要的产品卖了，那只会是自毁。诺基亚是这样，柯达也是这样。

作为一家电动车公司的负责人，何这样评论对电动车的愤怒，有点像乔布斯看诺基亚。当然，肖鹏汽车还没有达到苹果的地位。

当时丰田和诺基亚最大的区别就是丰田比诺基亚有远见，米里雅就是一个例子。虽然这在产品上是真的，但是丰田的股价确实被电动车特斯拉压死了，特斯拉的股价已经超过6000亿美元，市值是丰田的三倍。

丰田的弱点

传统纯燃料汽车、混合动力汽车(HEV，PHEV)、纯电动汽车(EV)和氢燃料电池汽车(FCEV)。

这四种车型如果按照同行排名的话，传统的纯燃油车肯定是最老的。在各个国家纷纷出台“禁售”之后，他们甚至觉得自己的生命危在旦夕。

目前市场上能直接扛起纯燃油车销售大旗的是混合动力汽车。这样，丰田的混合动力技术确实能给他们一些优势。但是纯电动汽车追得那么紧，混合动力汽车还能坚持多久？

至于纯电动汽车和氢燃料电池汽车，都是同一代，但纯电动汽车更老，所以更成熟。

丰田在传统纯燃料汽车、混合动力汽车和氢燃料电池汽车上并不逊色。但是说到纯电动汽车，就真的落后了。虽然国内有C-HR/Yize的纯电动车型在售，但说白了就是‘油改电’，并不是基于纯电动平台。2020年12月初，丰田终于发布了基于TNGA概念的纯电动平台e-TNGA，2021年将发布基于该平台的新车和固态电池。