从非理性繁荣到死亡之谷，再到理性增长
作者|吴京
编辑|简
制作|邦宁工作室(gbngzs)
2020年，新能源汽车市场真的走上了绝地反击之路。
今年11月，新能源汽车产销量分别为19.8万辆和20万辆，同比分别增长75.1%和104.9%，月度产销量第五次创新高。1-11月，新能源汽车销量110.9万辆，同比增长3.9%，累计销售增速成功由负转正。
未来新能源汽车市场会如何演变？
2020年12月11日，在中国汽车工业协会主办的“2021中国汽车市场发展预测峰会”上，许多汽车行业专家对新能源市场的发展进行了解读和预测。
SAIC质量经济运行部营销与品牌管理总监洪灏表示，新能源汽车市场经历了三个阶段：——非理性繁荣期、死亡期和理性成长期。当补贴下降，市场热度下降时，市场迅速跌入深渊。随后，由于龙头企业的进入，新能源汽车市场迎来了理性增长。
出乎意料的是，中国新能源市场的波动幅度远超预期，只调整了一年。今年很有可能实现正增长。值得一提的是，自新能源汽车下乡推出以来，这四个月的下乡汽车销量已经超过18万辆，这也在帮助新能源市场进一步复苏。
比亚迪乘用车产业办公室主任熊认为，2020年新能源乘用车总量有望同比增长近30%，总量将超过110万辆，整体市场渗透率将超过5.4%。另外。今年12月新能源汽车销量有望达到22万辆的新高。一汽大众销售有限公司执行副总经理、大众品牌执行董事马振山表示，2021年将是新能源汽车发展的重要一年。2020年下半年，新能源汽车增速接近70%，2021年，预计新能源汽车市场增速将达到50%。在中国汽车工业协会和比亚迪看来，这个数字将接近40%。
新能源汽车市场正以意想不到的速度发生着深刻的变化。
熊对做了如下分析。首先，个人需求比例逐渐扩大。在20万元以上、10万元以下的纯电力市场中，对私人的比例达到了72%。
以洪光MINI EV为例，带动了10万元以下纯电力市场的增长。从风险数量来看，占民间比例非常大，基本分布在非政策城市。熊认为，这是市场驱动的结果，这将进一步保证新能源汽车市场未来发展的可持续性。
从价格上看，过去新能源汽车低价纯电车占比很大，但今年在20多万元的市场份额上有了重大突破。在特斯拉、威来等高端新能源汽车公司的帮助下，消费者对高端新能源产品的认知和接受度有了很大提高，这将进一步促进广大消费群体对新能源产品的认可。
其次，北上广深销量继续领先。从绝对销量来看，今年超过60%的城市销量大幅增长。
熊补充说，在过去，这种增长反映在政策导向型城市集中新能源。今年，在许多没有政策驱动、完全由市场驱动的地方，新能源的销量也大幅增长。同时，新能源在342个城市中80%的普及率正在逐步提高。
这意味着更多城市对新能源的需求不断受到刺激。
第三，造车新势力带来了新能源汽车市场的增长。制造汽车的新力量已经从2019年的8%增加到14%，特斯拉已经带来了
国家新能源汽车产业发展规划明确指出，到2025年新能源将占20%。按照这个计算，未来几年新能源汽车市场的复合年增长率将接近40%。但是，由于初始基数低，增长率可能高于复合年增长率。
在地方政策方面，上海新政和补贴、路权等各种地方政策将对新能源市场产生持续的推动作用。在国际上，今年11月17日，英国宣布2030年禁止销售燃油汽车，再次提前5年，全球许多国家明确禁止燃烧，使得电气化进程再次加快。
二是双周期将助推2021年经济平稳反弹，为购买力持续提升提供有力保障。
正如各路专家预测，比亚迪预计2021年GDP增速在8%左右，居民整体可支配收入将进一步提高，消费升级需求将进一步增加。新能源汽车的市场份额会逐渐增加，这个群体接受新事物的速度会越来越快，接受度也会越高，这将为新能源产品带来更多的机会。
第三个原因是新能源技术的创新进一步增强了产品的竞争力。
在比亚迪看来，新能源购买的核心关键最终还是产品的核心竞争力。
产品方面，今年新能源市场有一些非常有竞争力的车型。比亚迪韩，首款搭载刀片式电池的车型，继续热销，11月已突破万辆。目前订单依然火爆。可见市场并不缺购买力，消费者还是有升级需求的，其中煽动消费的产品是关键。
第四个原因是，2021年的公开市场将进一步增加整体新能源市场。
以出租车市场为例，按照六年换一轮的计算，基本判断年需求量在23万辆左右。再比如网络车容量逐渐恢复。到目前为止，已经基本恢复到平均85-90%，部分城市已经开始出现运力缺口。目前比亚迪判断还会有56万兼容车的缺口。在入门级和高端市场，新能源汽车将逐步取代燃油汽车。募捐
出乎意料的是，中国新能源市场的波动幅度远超预期，只调整了一年。今年很有可能实现正增长。值得一提的是，自新能源汽车下乡推出以来，这四个月的下乡汽车销量已经超过18万辆，这也在帮助新能源市场进一步复苏。
比亚迪乘用车产业办公室主任熊认为，2020年新能源乘用车总量有望同比增长近30%，总量将超过110万辆，整体市场渗透率将超过5.4%。另外。今年12月新能源汽车销量有望达到22万辆的新高。
一汽大众销售有限公司执行副总经理、大众品牌执行董事马振山表示，2021年将是新能源汽车发展的重要一年。2020年下半年，新能源汽车增速接近70%，2021年，预计新能源汽车市场增速将达到50%。在中国汽车工业协会和比亚迪看来，这个数字将接近40%。
新能源汽车市场正以意想不到的速度发生着深刻的变化。
熊对做了如下分析。首先，个人需求比例逐渐扩大。在20万元以上、10万元以下的纯电力市场中，对私人的比例达到了72%。
以洪光MINI EV为例，带动了10万元以下纯电力市场的增长。从风险数量来看，占民间比例非常大，基本分布在非政策城市。熊认为，这是市场驱动的结果，这将进一步保证新能源汽车市场未来发展的可持续性。
从价格上看，过去新能源汽车低价纯电车比例很大，但今年在t
其次，北上广深销量继续领先。从绝对销量来看，今年超过60%的城市销量大幅增长。熊补充说，在过去，这种增长反映在政策导向型城市集中新能源。今年，在许多没有政策驱动、完全由市场驱动的地方，新能源的销量也大幅增长。同时，新能源在342个城市中80%的普及率正在逐步提高。
这意味着更多城市对新能源的需求不断受到刺激。
第三，造车新势力带来了新能源汽车市场的增长。
造车新势力从2019年的8%上升到14%，特斯拉今年给市场带来了明显的增长。在熊看来，虽然独立份额有所下降，但由于整个市场被搅动，新能源市场将迎来更大的机遇。
基于此，比亚迪看好中国新能源市场的发展趋势。
原因之一是政策层面会继续推动市场发展。
国家新能源汽车产业发展规划明确指出，到2025年新能源将占20%。按照这个计算，未来几年新能源汽车市场的复合年增长率将接近40%。但是，由于初始基数低，增长率可能高于复合年增长率。
在地方政策方面，上海新政和补贴、路权等各种地方政策将对新能源市场产生持续的推动作用。国际上，今年11月17日，英国宣布2030年禁止销售燃油汽车，再次提前5年，世界上很多国家明确禁止燃烧，使得电气化进程再次加快。
二是双周期将助推2021年经济平稳反弹，为购买力持续提升提供有力保障。
正如各路专家预测，比亚迪预计2021年GDP增速在8%左右，居民整体可支配收入将进一步提高，消费升级需求将进一步增加。新能源汽车的市场份额会逐渐增加，这个群体接受新事物的速度会越来越快，接受度也会越高，这将为新能源产品带来更多的机会。
第三个原因是新能源技术的创新进一步增强了产品的竞争力。
在比亚迪看来，新能源购买的核心关键最终还是产品的核心竞争力。
产品方面，今年新能源市场有一些非常有竞争力的车型。比亚迪韩，首款搭载刀片式电池的车型，继续热销，11月已突破万辆。目前订单依然火爆。可见市场并不缺购买力，消费者还是有升级需求的，其中煽动消费的产品是关键。
第四个原因是，2021年的公开市场将进一步增加整体新能源市场。
以出租车市场为例，按照六年换一轮的计算，基本判断年需求量在23万辆左右。再比如网络车容量逐渐恢复。到目前为止，已经基本恢复到平均85-90%，部分城市已经开始出现运力缺口。目前比亚迪判断还会有56万兼容车的缺口。
在入门级和高端市场，新能源汽车将逐步取代燃油汽车。
