纯电动汽车无法停止前进。许多国家都颁布了政策或法令，将在多年后禁止销售纯燃料汽车。这一举措迫使许多汽车公司转向纯电气化。事实证明，并非所有厂商推出纯电动汽车都会取得好成绩，很多燃料方面的领先品牌一进入纯电动领域就成了诺诺的羊。就像这辆英国捷豹I-PACE。
捷豹I-PACE作为中型SUV，车身尺寸4682*2011*1565(mm)，尤其是车身宽度。早在2017年，捷豹就推出了这款纯电动SUV，作为在市场推广纯电气化过程中试水的先遣部队。2019年，这款I-PACE还被评为年度世界汽车，并获得年度世界汽车设计奖和年度世界绿色汽车奖。曾经很漂亮的I-PACE呢，现在很多新能源品牌如雨后春笋般涌现？
首先，备受好评的设计方面是捷豹I-PACE车身非常流线型，整体设计元素和语言都经历了一些更为剧烈的变化，以至于大家都很熟悉。捷豹I-PACE风阻系数只有0.29Cd，可想而知车身光滑，线条流畅。但是，我不同意车尾的设计。即使细节很好，整体也像是X6的尾巴被剪掉了一部分，让人觉得很奇怪。
在内饰方面，捷豹I-PACE确实独一无二。既体现了英式风格的优雅，又恰当而全面地展现了环保和科技。钥匙换挡的设计很巧妙，车内气氛灯也把车的性格摆在了台面上。而且从人体工程学和细节上来说，符合这款车在60万年早期上市时应该有的层次感。
性能方面，这款纯电动捷豹I-PACE最大功率294kW，最大扭矩696N m，单从数据来看就很霸道。当然，从实际体验来说，这款捷豹I-PACE的动态体验绝对是同级别的暴力存在。零百加速只需要4.8秒或更少。对比一下忽略空气动力学的JEEP大切诺基SRT8版和6.4L V8发动机，零分4.9秒。MIIT的续航里程为456公里，缓慢充电需要11.4个小时，因此在充电方面没有太大优势。
总结：
捷豹I-PACE作为一款动感强、荣誉广的中型纯电动SUV，目前在2018款和2020款同时发售，2020款目前售价63.08万，暂时没有终端折扣信息。2018款捷豹I-PACE EV400以63.08万台为基础，终端优惠27.9万台(北京)，首发价直接达到43.78万台。虽然降价幅度巨大，但是捷豹I-PACE的市场反馈并没有获得荣誉那么光鲜。相反，国内很多车主抱怨存在无法充电、电池寿命虚假等严重伤害。导致口碑崩溃，有时候一个月只卖出20多台，一半是企业用户。所以想花40多万买一辆豪华电动SUV的消费者，花那么多钱，少吃螃蟹，电动车的销量和口碑是最靠谱的。
