冬季暖车有两种方式，一种是原地暖车，一种是边开车边暖车。一般认为热车是就地进行的。其实热车和直通车是有区别的。
现场热车注意事项
有些地方冬天气温极低。早上冷启动后，车里的人就够不着了。有的车变速箱是防寒的，车跑不了。这个时候就要把车预热到位，不然直接去太痛苦了。
原地热车原地怠速，空挡手刹，自动手刹，P档或N档。
热驾时，除了后挡风玻璃除霜外，最好不要开启其他电器，以免增加电池负担。
原地行驶时不要开暖风除雾。如果暖空气不热，会延长行驶时间，增加电池负担。当你暖车离开时，与挡风玻璃接触的冰雪会立即融化，用手一推就很容易掉下来。
原地热车最怕大脚踩油门，因为起步时润滑不好，油门一吹就容易造成磨损加大。而且启动之初正时链条的张紧器可能没有完全张紧，油门踩到底可能会导致正时链条跳动，造成正时紊乱，所以必须拆开发动机进行维修。
行驶热车
如果你当地温度没那么低的话，启动后直接走比较好，这样既省时又省油。毕竟闲油是用来烧水的，边走边给车加热可以减少浪费。
驾驶热车时请注意以下几点：
1.转速不应过低或过高
汽油低温蒸发不良，转速过低，进气滚流小，不利于汽油的充分雾化燃烧和发动机温升。但转速过高会增加磨损，一方面机油流动性差，另一方面冷起动时喷油量大，蒸发差，汽油的湿壁效应会造成一部分汽油残留在气缸壁上，稀释机油，降低润滑效果。但是不要太在意，只是说概率比较大，不会马上出错。只要不是一直怠速行驶，或者踩油门34000 rpm加速，一般都没问题。
如果非要给出一个确切的数字，我觉得大部分时间最好控制在1500-2000左右的速度。但超车或换挡时速度偶尔低于1500或高于2000都无所谓。比如你要走出地下车库，我们速度低就起不来了。这个时候踩就行了。
总结一下，就是用平时温和的方式开车，不要太担心。
2.冷车起步没有暖风。注意挡风玻璃上的雾气，影响视线
这是热车上路最大的弊端。挡风玻璃有雾，没有暖空气清除雾。其实我有一些好的诀窍可以分享给大家，也不能保证绝对适用，但在大多数情况下还是有效的。
第一件事是开窗通风。你不需要全部打开。一拳就足以打开。让车内外空气对流，挡风玻璃就不会起雾。缺点是冷。然而，我们当地的冬季气温徘徊在零度左右，开窗户也不算太冷。至少我觉得还可以。就是街上总有人用异样的眼光看着你。
第二种方法是用自然风除雾，把空调温度调到冷风吹的区域，选择外循环，开风扇，不开压缩机。这样风扇把车外的冷空气吹到挡风玻璃上，也能起到一定的除雾效果。此时，气流不经过暖风箱，不影响发动机正常升温。我经常用这个招数。
第三种方法是一劳永逸，即使用挡风玻璃除雾剂。喷在挡风玻璃上，用毛巾擦干净。这个东西的原理很简单
但它有明显的缺点：温度过低时挡风玻璃上的水膜可能会结冰。所以，如果你在东北，每天零下十度的天气不适合这样，不然真的会自找麻烦。
3.如果高速跑，最好提前给车加热
因为我家离高速只有一公里多一点，所以对这一点深有体会。
一般高速公路经过荒山，气温较低。挡风玻璃起雾是小事。我遇到过挡风玻璃起雾后结霜，玻璃上喷的水结冰，挡风玻璃在山谷里一秒钟被喷水冲洗，从山谷里出来的冷风吹过玻璃水嘴直接结冰。你被各种意想不到的情况弄得措手不及。这是最危险的时候。
所以我觉得最好是让发动机达到正常工作温度再上高速，这样暖风一路吹着挡风玻璃，可以避免很多意想不到的情况。而且有的车有变速箱防寒，油门只能跑40。你说你上去不添麻烦。另外，你要知道冷启动的时候不光发动机冷，变速箱也冷，起来会跑100多，对发动机和变速箱都不好。
4.在水温正常之前，尽量不要打开暖空气
除非冷得受不了，否则尽量不要在发动机水温上升前打开暖空气，因为这样会延长发动机暖机时间。当发动机达不到正常工作温度时，不仅耗油，而且行驶不平稳。最糟糕的是温度不高不低，最适合生成积碳。
5.做好汽车保温工作
我觉得这是很重要的一点，但也是很多车主容易忽略的一点。有的车厂家没有发动机下护板，夏天还好，散热比较整齐。但是冬天不太好。冷天在路上跑，发动机下面飕飕的冷风灌进来，很难积点温度，浪费很大。
所以建议如果原厂没有下护板的话，可以后面再装一个，就塑料的，我们也不想保护发动机，只是为了让冬天水温上升快一点。说了这么多，不得不说现在的厂商真的很抠门。十年前，厢式货车发动机的下护板上有几厘米厚的绝缘棉。现在很多车都是直接裸着的。
总的来说，冬天的热车其实没那么神秘，原理明白了一切就好办了。开车时只有几件事可做。你操作几次就是专家。
