5G对我们来说不再是一个陌生的概念。
5G技术以其高速、泛在网络、低功耗、低延迟等优势，是世界各国都在关注的新一代移动通信技术。2020年被誉为“5G的第一年”，5G技术已经大规模应用于多个领域。作为“基础设施强国”，5G也是新基础设施的领先项目之一。随着未来5G行业的不断普及和发展，5G产业链形成后，不仅会影响通信行业，还会影响不断扩大的应用场景，包括面临变革的汽车行业。
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5G对汽车工业的影响
首先是汽车身份的改变。过往的汽车对我们来说只是一种旅行工具，随着5G时代的到来，万物互联的智能世界将会诞生。当车联网、车联网、车云网全面融合，随着自动驾驶技术和智能交通指挥系统的不断成熟，车辆将从简单的出行工具转变为信息交互的主体，可以与外界频繁交换数据，从而可以进化出更多的信息消费形式。
其次，还有热门的自动驾驶技术。目前自主驾驶的实际水平还在L2，限制自主驾驶技术发展的硬要求，如政策法规、基础设施、道路复杂程度等，都是通信技术。如果推广5G技术，相比4G延时，5G延时会使车辆的制动响应距离从1m缩短到3cm，技术进步与实际应用的差距是几十倍甚至几百倍。试想一下，当自主驾驶真正发展到L4级别时，汽车与云、汽车与汽车互联、汽车与周边场景互联等技术的发展也将升级。
02
车载终端——是汽车5G应用的核心
今年7月，华为宣布比亚迪韩将采用华为基于鸿蒙系统的HiCar系统，这是全球首款搭载华为5G技术的量产机型。8月，广州汽车新能源5GV2X车载智能通信系统通过国家客车质量监督检测中心远程服务与管理系统技术权威认证，达到国家车辆法规水平标准。随后，长城汽车的5G车载无线终端还获得了工业和信息化部颁发的《无线电发射设备型号认可证书》。
车载无线终端作为无线网关，为整车提供远程通信接口，可以提供行车数据采集、行车安全保障、车辆故障监控、车辆远程控制(开闭、空调控制、车窗控制、发动机启停)、驾驶行为分析、无线热点共享等服务。随着5G融入车载无线终端，智能出行未来将发生翻天覆地的变化。我拿到了工信部的技术认证，被‘认证上班’的车企也陆续推出了最新的产品：就在上周，配备了全球首款5G V2X(车联万五)智能终端的广汽Aion AIONV已经量产；长城汽车的5G车载无线终端采用全新的平台设计，考虑了各种型号的安装，融合了FOTA、以太网技术、车联网安全技术等。第一款是第三代哈弗H6，将陆续应用于长城汽车的其他产品，长城汽车拥有独家使用权。
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从独立到合资，所有汽车公司都有哪些动作？
广州汽车Ean:
全球首款5G量产车AIONV下线
它的到来为我们打开了一个全新的流行概念：高装备车型可以配备ADIGO3.0自动驾驶系统，该系统由‘三重感知’技术支持；高精度的地图、高精度的雷达、高精度的摄像头，使得在全路段的全速域摆脱自动驾驶成为可能(当然，
，文件加载的速度也得以"快车一等"，高频、高速、高效的网速会给驾驶者和车内乘客带来更好的体验感，对车载OTA软件升级也有帮助。长城汽车：
5G车载无线终端达量产
5G车载终端的量产，不仅令长城汽车在智能出行领域的综合竞争力显著提升，且未来长城汽车旗下产品将以5G通信的方式，与用户和外界进行更高速的互联互通，为用户出行生活带来更多前所未有的元素，出行的安全性、便利性、趣味性会大大增加。整车与外界的"沟通效率"会迎来质变，5G能够提升高精地图整体的实施性和准确性，提高车载导航的功能，提升智能出行的安全性。
上汽通用别克：
eConnect智能互联科技
除了自主品牌，合资品牌也动作频频：上周，上汽通用汽车旗下别克品牌宣布，启动eConnect智能互联科技OTA升级。从即日起到2021年1月中旬，别克将为GL8、昂科旗、昂科威S、昂科拉、君越、君威、微蓝7等七大车系中的30余款车型推送eConnect3.0智能互联软件服务包。OTA升级只是上汽通用汽车在车联网战略中部署的基本的一步，基于互联网技术，汽车与汽车、基础道路之间的链接逐步落实在现实中发生，近日，V2X技术已落地，率先应用于别克GL8艾维亚上，表明上汽通用汽车的智能网联汽车研发正在加速。
随着5G在中国的快速推广以及汽车行业预计从2021年开始迅速发展，5G联网汽车销量的份额将快速增长。预计到2025年，中国5G联网汽车的销量将跃升至710万辆，占全国互联汽车总销量的40%。
写在最后
