放弃经典的‘鹏鸟’LOGO，赌东南DX9。这是孤注一掷吗？
2018年以来，东南地区汽车销量持续下滑。数据显示，2018年东南车销量为89279辆，2019年销量降至30502辆；2020年11月，东南汽车销量仅为1264辆，前11个月累计销量11398辆，同比下降57.55%。总销量少于一款车型的月销量。其中DX5车型销量5523辆，DX3和DX7分别为5523辆和1781辆。可以说东南汽车全线下滑。Zotye汽车倒下，力帆被吉利重组，华晨和纳智捷正在进行破产重组，下一个会是东南汽车吗？
可以说东南汽车濒临倒闭。为了自救，东南将发布全新旗舰SUV车型，官方命名为东南DX9。新车将采用全新的标志设计和宝马科技动力，将于2021年正式推出。
随着汽车行业的发展和时代的变迁，宝马、大众、日产、奥迪、现代等合资品牌，以及宝骏、汽车、奔腾等自主品牌都进行了LOGO创新，重塑了品牌形象。目前东南汽车的‘鹏鸟’形状由‘南方’和‘东方’两个首字母组成，意为东南汽车。鹏鸟的头部设计，从东南方向昂首挺胸，展现了展翅的趋势，展现了企业的旺盛生命力、强大的进取精神和能力。椭圆造型象征着不断的能量感，更像是一个永远追求进步和优秀的灵魂。改了标准后，类似双手托起的形状与原来的‘鹏鸟’形状有很大不同。
改变标准不是解决问题的根本，提升技术实力才是根本原因。没有新的战略转折点，也没有设计继承和进化。直接从一个logo换到另一个logo，是对品牌的一种伤害。
东南DX9给人第一感觉就是大。定位为中型SUV，长、宽、高4870/1950/1818mm，轴距2800 mm，大型多边形格栅，填充黑色星形网格，整体感强。鹰眼大灯内部设计有箭羽，内部增加了很多LED光源，锐利饱满。前格栅和两侧LED大灯一体成型，视觉冲击力强。
由宾尼法利纳设计中心打造，DX9与DX5DX7在设计理念上有所不同，整体比较粗糙坚硬。身材看起来臃肿，但设计感不强。
尾部设计略重，贯穿的镀铬饰条将后灯组连接在一起，延长了视觉宽度。双面单双输出排气搭配上后扰流板，非常运动。
在东南DX9内饰，有一个很大的悬浮屏，多个显示屏代替物理按键。不确定是不是连续屏幕设计，因为屏幕之间有错位，配有电子档手柄等配置。
值得一提的是东南DX9搭载了代号为CE18的1.8T发动机，最大功率180kW(245 HP)，工信部油耗8L/100km。熟悉宝马车型的人都知道，这款CE18 1.8T发动机和中国的V7车型是一样的。看看华晨汽车的现状，就知道最后的结果了。
宝马代号为CE18的1.8T发动机于2019年获得陈欣动力的正式授权。市面上所谓的采用宝马技术的发动机，比如宝马N20发动机，王子发动机1.6T(CE16)发动机，都是从这里来的。
东南DX9作为一款中大型SUV，虽然大，但是亮点不多。也就是说，虽然LOGO在东南地区有所改变，但本质上是医学的改变。紧凑型SUV失去活力后，东南推出大中型SUV，缺乏核心技术，依靠外力勉强维持，更像是一种铤而走险的行为。
